Problemas com a transmissão automática do VW Caddy, problemas com o fluido ou mais?

Tive um problema semelhante de desempenho da transmissão com meu VW Golf automático de 2019. Dada a minha experiência moderada com problemas de transmissão, posso partilhar o que funcionou no meu caso. Os sintomas eram bastante semelhantes, mudanças imprevisíveis e luzes de aviso da transmissão. Inicialmente, pensei que também estava relacionado com o fluido da transmissão, mas a oficina diagnosticou um problema de subtensão que afetava a unidade de controlo da transmissão. A baixa tensão estava a fazer com que a transmissão entrasse num modo de segurança, o que explicava os padrões de mudança irregulares. A solução envolveu: Testar a bateria e o sistema de carregamento, Substituir um regulador de tensão defeituoso, Efetuar uma reposição da unidade de controlo da transmissão, Executar uma verificação de diagnóstico para garantir o funcionamento normal da transmissão. O custo total foi de 240€ e os problemas de escorregamento da transmissão desapareceram completamente após a reparação. Para melhor o ajudar no seu caso, poderia partilhar: O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Tem notado algum problema com a bateria ou sistema eléctrico recentemente? Existem outras luzes de aviso para além da luz da transmissão? Qual é a sua quilometragem atual? Como os problemas de transmissão podem ter várias causas, estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se pode precisar de uma lavagem da transmissão ou outras reparações.

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Obrigado pela sua resposta detalhada. Fiz a minha última revisão aos 120461 km há cerca de 2 semanas, que incluiu uma mudança de óleo de rotina, mas nenhum trabalho na transmissão foi feito. O problema ocorre principalmente quando o motor está quente, geralmente após 15 a 20 minutos de condução. O aviso de transmissão é a única luz acesa no painel. Até agora, não foram detetados problemas elétricos, a bateria parece estar bem. Depois de ler sobre a sua reparação do regulador de voltagem, verifiquei a voltagem da bateria com um multímetro e esta mostra leituras normais entre 13,8-14,2 V durante o funcionamento. Dados estes sintomas e o facto de ainda não ter sido feita nenhuma manutenção de fluido hidráulico, estou inclinado a fazer primeiro uma lavagem da transmissão. A caixa de velocidades automática nunca teve o fluido mudado desde que comprei o carro. Ainda suspeitaria de um problema elétrico no meu caso, ou um problema de fluido de transmissão parece mais provável?

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Obrigado pelos detalhes adicionais, isto na verdade parece bastante diferente do meu problema com o regulador de voltagem, especialmente dadas as suas leituras normais da bateria e a altura em que o problema ocorre. O facto de os problemas de transmissão aparecerem quando o motor está quente, combinado com a ausência de manutenção anterior do óleo da transmissão, aponta fortemente para um fluido de transmissão degradado. O fluido hidráulico gasto pode degradar-se com o calor, levando exatamente ao tipo de comportamento de mudanças erráticas e modo de emergência que está a experienciar. Depois de lidar com vários problemas de transmissão ao longo dos anos, eu definitivamente recomendaria verificar e provavelmente mudar o fluido de transmissão como primeiro passo. Quando finalmente mandei fazer a manutenção da minha transmissão perto dos 130000 km, o fluido antigo estava visivelmente mais escuro e tinha um cheiro a queimado, sinais claros de que estava atrasada a sua substituição. Apenas certifique-se de que a oficina: Utiliza o óleo de transmissão com a especificação correta, Verifica a presença de partículas metálicas no fluido antigo, Substitui o filtro de transmissão se recomendado, Executa uma adaptação adequada da transmissão após a manutenção. Uma manutenção básica do óleo da transmissão geralmente custa entre 200 e 400 €, dependendo da quantidade de fluido necessária. Isto é muito mais razoável do que mergulhar em diagnósticos elétricos quando os sintomas realmente apontam para degradação do fluido. Importaria atualizar o tópico depois de o verificar? Isso ajudaria outras pessoas com problemas de desempenho de transmissão semelhantes a saber o que procurar.

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Dados os sintomas e a sua explicação, estou convencido de que uma revisão do fluido de transmissão é provavelmente a solução. A minha preocupação inicial com problemas elétricos parece menos relevante agora, uma vez que a voltagem da bateria é normal e o problema ocorre principalmente com o motor quente. O carro fez 120 000 km sem qualquer mudança de óleo de transmissão, o que por si só é razão suficiente para começar por aí. A transmissão automática apresentar problemas após o aquecimento é um sinal clássico de fluido hidráulico degradado que necessita de substituição. Vou marcar uma consulta com uma oficina especializada em transmissões automáticas na próxima semana. Vou garantir que utilizem o óleo de transmissão com a especificação correta e também que verifiquem a existência de partículas metálicas que possam indicar problemas maiores. Irei definitivamente publicar uma atualização assim que tiver os resultados. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a descartar o sistema elétrico e a focar-se no culpado mais provável do fluido de transmissão desgastado. A estimativa de custo do serviço de 200-400€ parece razoável em comparação com reparações mais extensas.

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