Problemas com a transmissão do BMW X2: rangendo e sem potência. Preciso de ajuda!

Olá! Tenho alguma experiência em trabalhar com carros e, na verdade, lidei com algo muito semelhante no meu BMW X1 2018 no ano passado. Quando mencionou esses sintomas, lembrei-me imediatamente daquilo por que passei, os mesmos problemas de transmissão e luzes de aviso. Depois de ir à minha oficina de confiança, diagnosticaram um conversor de binário defeituoso. Tal como o seu, o meu carro tinha dificuldade em acelerar e fazia aqueles ruídos de trituração horríveis durante as mudanças de velocidade. O modo de emergência também era muito irritante. A reparação não foi barata, custou-me cerca de 2120 euros, mas resolveu completamente o problema. Toda a transmissão voltou a funcionar como nova. Também tenho um BMW X3 e estas transmissões são bastante semelhantes em toda a gama. Antes de partilhar mais pormenores sobre o meu processo de reparação, pode dizer-me a sua quilometragem exacta e se notou alguma fuga de fluido da transmissão? Além disso, quando é que estes sintomas começaram a aparecer? Isso ajudar-me-ia a dar conselhos mais relevantes com base na minha experiência.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X2 tem 117439 KM no relógio e, na verdade, só reparei nestes sintomas há alguns dias, logo após a minha última revisão. Não há fugas de fluido que eu consiga detetar, mas esses sons de moagem estão a preocupar-me seriamente. O preço que mencionou para a reparação parece-me elevado, mas acho que é para isso que nos inscrevemos nestes automóveis. A sua garantia cobriu algum dos custos de reparação? O meu carro está quase a terminar o período de garantia básica e espero que a BMW ainda possa ajudar, uma vez que se trata de um problema grave de transmissão.

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Olá novamente! Obrigado pelos pormenores sobre o teu X2. Sim, essa quilometragem é bastante semelhante à do início dos meus problemas. Tinha cerca de 112 000 km quando a minha transmissão começou a ter problemas. No entanto, é interessante que o seu tenha começado logo após uma revisão, o que é um pouco suspeito. Quanto à garantia, infelizmente, a minha também tinha acabado de expirar quando isto aconteceu e a BMW não foi particularmente prestável na cobertura dos custos. Tentei negociar com eles, uma vez que estava fora do período de garantia, mas não tive sorte. Tive de pagar o montante total do meu bolso. Mas sabem o que é estranho? Quando levei o meu X1 pela primeira vez, tentaram dizer-me que poderia ser apenas um problema com o fluido da transmissão, mas eu sabia que os sintomas eram demasiado graves para isso. O ruído de moagem, em especial, foi o que me convenceu de que era o conversor de binário. Estas transmissões BMW são normalmente bastante sólidas, por isso, quando começam a fazer este tipo de ruídos, normalmente é algo de grave. Já reparou se os problemas são piores quando o motor está frio ou depois de aquecido? No meu caso, era pior depois de o carro estar a trabalhar durante algum tempo, o que era outro sinal revelador do problema do conversor de binário. Só estou curioso para saber se está a ter o mesmo padrão.

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Obrigado por toda essa informação detalhada! Sim, o tempo com o serviço também me está a incomodar, vou definitivamente falar disso quando o levar. Os meus sintomas são exatamente iguais aos seus, pioram depois de o carro aquecer, o que apoia a sua teoria do conversor de binário. Acho que devo preparar-me para a conta da reparação, uma vez que parece que a BMW não é muito flexível com as garantias que acabam de expirar. É frustrante porque tudo estava perfeito até agora. Pelo menos sei com o que estou provavelmente a lidar, graças à vossa experiência. Acho que vou marcar para amanhã, não posso correr o risco de piorar a situação ao conduzi-lo demasiado neste estado. Mais uma vez obrigado por toda a ajuda, é muito melhor ir à oficina sabendo o que esperar do que estar completamente às escuras. Agradeço imenso o tempo que dedicaram a partilhar a vossa experiência com este assunto!

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