erwinlion6
Problemas com a Válvula de Aceleração do VW Polo Diesel: Guia de Reparo vs Substituição
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um VW Polo diesel de 2009 está apresentando problemas no acelerador, indicados pela luz de check engine acesa, potência reduzida, funcionamento irregular do motor em marcha lenta e fluxo de ar restrito. O problema é suspeito de estar relacionado ao corpo do acelerador ou aos sistemas de controlo eletrónico, como sugerido pelo código de erro P0638. Um caso semelhante com um VW Golf apontou para um módulo do pedal do acelerador e um sensor do acelerador defeituosos, que necessitaram de substituição para resolver o problema. Recomenda-se um diagnóstico profissional para verificar tanto o corpo do acelerador como os sistemas de sensores, considerando os potenciais problemas de controlo eletrónico e o aumento do consumo de combustível.
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4 comentário(s)
erwinlion6 (community.author)
Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de ler casos semelhantes, verifiquei os meus códigos de erro ontem, mostrando P0638, que aponta para problemas de controlo do acelerador. O atraso na resposta é muito notável, especialmente ao acelerar. A entrada de ar foi limpa durante a minha última revisão aos 119660 km, mas o consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. Também reparei alguma hesitação e resposta irregular ao pressionar o pedal do acelerador, piorando em tempo frio. Como os problemas do corpo do acelerador afetam tanto o fluxo de ar como o desempenho do motor, provavelmente vou precisar de um diagnóstico profissional. Bom saber sobre a potencial ligação do módulo do acelerador, vou pedir-lhes que verifiquem isso também quando levar o carro.
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johnfuchs7
Obrigado pelos detalhes adicionais. O código P0638 que mencionou é exatamente o que vi no meu Golf antes de substituir o módulo do pedal do acelerador. A sensibilidade ao frio e o aumento de 15% no consumo de combustível também refletem perfeitamente a minha experiência. A resposta irregular e o atraso do acelerador geralmente indicam que o sistema está entrando no modo de proteção do motor (modo de segurança). Embora a limpeza do corpo do acelerador aos 119660 km tenha ajudado no fluxo de ar, os problemas de controlo eletrónico podem desenvolver-se independentemente. Quando a minha oficina fez o diagnóstico final, descobriram que o sensor da posição do acelerador estava a enviar sinais incorretos, fazendo com que a ECU limitasse a potência de saída. O custo de substituição foi: Módulo do acelerador: 180 €, Mão de obra: 85 €, Diagnóstico incluído. Se os seus sintomas são tão semelhantes aos que experimentei, recomendo vivamente que verifique tanto o corpo do acelerador como o módulo do acelerador. A eficiência de combustível caiu inicialmente porque o sistema estava a compensar leituras de sensores defeituosos, mas voltou ao normal após a reparação. Continue a monitorizar quaisquer alterações no funcionamento em marcha lenta ou no desempenho do motor. Se os sintomas piorarem, tente fazer uma verificação o mais rapidamente possível, pois a operação contínua pode afetar outros componentes.
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erwinlion6 (community.author)
Obrigado pela informação. Depois de comparar a minha situação com casos semelhantes, sinto-me melhor preparado para a visita à oficina. O código de erro P0638 e os problemas de resposta do acelerador sugerem definitivamente problemas de controlo eletrónico em vez de apenas componentes sujos. A ligação do módulo do pedal do acelerador faz sentido, dada a sensibilidade ao frio e o aumento do consumo de combustível. Vou pedir à oficina para fazer uma verificação completa de ambos os sistemas do corpo do acelerador e do sensor. Foi realmente útil saber sobre o parâmetro de custo de reparação de 265 € para a substituição do módulo do acelerador. A luz de aviso do motor e o funcionamento irregular do motor são definitivamente preocupantes, por isso vou agendar os testes de diagnóstico esta semana. É melhor ser proativo do que arriscar danos adicionais no motor por o usar demasiado tempo com controlo de acelerador avariado. Além disso, o consumo de combustível 15% superior está a ficar caro. Irei atualizar assim que obtiver o diagnóstico e a reparação oficiais concluídos.
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VW
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POLO
johnfuchs7
Tive um problema semelhante com o meu VW Golf diesel de 2011 no ano passado. Tendo trabalhado em vários carros antes, tenho alguma experiência com problemas relacionados com a borboleta. Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei: funcionamento irregular do motor ao ralenti, potência reduzida e luz de aviso do motor. Inicialmente pensei que limpar o corpo da borboleta resolveria o problema, mas o problema era na verdade o sensor da borboleta e o módulo do pedal do acelerador. Levei-o à minha oficina habitual onde testes de diagnóstico revelaram eletrónica avariada no módulo do pedal do acelerador, afetando a resposta da borboleta. O custo total da reparação foi de 265€, incluindo peças e mão de obra. Após a substituição, a eficiência de combustível melhorou notavelmente e o ralenti irregular desapareceu completamente. Antes de prosseguir, poderia partilhar: Verificou se existem códigos de erro? A resposta da borboleta parece atrasada ou irregular? Alguma alteração no consumo de combustível recentemente? Quando foi a última revisão do sistema de admissão de ar? Obter esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o módulo do pedal. Embora a limpeza do corpo da borboleta seja uma boa manutenção, problemas eletrónicos muitas vezes necessitam de diagnóstico adequado e substituição de peças.
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