Problemas com a Válvula de Aceleração do VW Sharan - Pico de Consumo de Combustível

Tive um problema semelhante com o meu VW Touran diesel de 2014 há alguns anos. Com base na minha experiência com manutenção de motores, estes sintomas parecem muito familiares. Inicialmente pensei que era apenas o corpo do acelerador sujo e tentei limpá-lo, mas o verdadeiro culpado acabou por ser um módulo do pedal do acelerador defeituoso. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve: pouca eficiência de combustível, ralenti instável e resposta atrasada da válvula do acelerador. Levei-o a uma oficina onde primeiro realizaram testes de diagnóstico para confirmar o problema. A reparação envolveu a substituição de todo o módulo do pedal do acelerador, o que custou 205 € incluindo mão de obra. Após a reparação, o controlo do acelerador voltou ao normal e o consumo de combustível baixou para os níveis normais. Antes de tirar conclusões precipitadas, no entanto, precisaria de alguma informação adicional sobre o seu caso: Alguma luz de aviso no painel de instrumentos? A luz de gestão do motor acende-se? Notou alguma condição de condução específica em que os problemas são piores? Quando foi realizada a última limpeza do acelerador? Obter esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema. Estes sintomas podem por vezes estar relacionados com outros problemas no sistema de admissão de ar ou nos componentes de entrega de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efetuada aos 116 000 km, aproximadamente há 2 meses. Levei o carro à oficina depois de ver estas respostas. Eles confirmaram que era mesmo o corpo do acelerador a causar a má rotação do motor ao ralenti. A válvula de controlo estava emperrada devido à acumulação de carbono. O mecânico efetuou uma limpeza completa do acelerador, o que resolveu a maioria dos problemas. O custo total da reparação foi de 180 €, incluindo o diagnóstico. A resposta do acelerador do carro está agora muito mais suave e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Obrigado pela informação detalhada sobre o módulo do pedal do acelerador, terei isso em conta para futuras referências. Estou a monitorizar a situação, mas até agora a limpeza parece ter resolvido o problema.

(Traduzido de Inglês)

Bom saber que conseguiu resolver com a limpeza da borboleta! O meu Touran teve problemas semelhantes de acumulação de carbono ao longo do tempo, que afetaram o desempenho do ralenti do motor. A limpeza regular do corpo da borboleta e da válvula de controlo é crucial para estes motores manterem a eficiência de combustível adequada. Como a sua revisão foi recente, certifique-se de acompanhar o comportamento do ralenti do motor nas próximas semanas. No meu caso, reparei que o efeito da limpeza durou cerca de 18-20 meses antes de os sintomas menores começarem a aparecer novamente. Agora programo a limpeza preventiva da borboleta a cada 40 000 km para evitar problemas de desempenho. Uma dica que ajudou a reduzir a acumulação de carbono no meu carro: manter o motor a rotações ligeiramente mais altas durante alguns minutos em viagens mais longas. Isto ajuda a limpar os depósitos antes que se acumulem demasiado e afetem a resposta da borboleta. O custo de reparação de 180 € parece razoável, considerando o trabalho de diagnóstico envolvido. Muito melhor do que ter de substituir toda a unidade do corpo da borboleta, o que teria custado cerca de 600 €.

(Traduzido de Inglês)

O serviço de limpeza da borboleta das válvulas de aceleração revelou ser exatamente o que o meu carro precisava. Depois de o ter feito, o motor funciona muito mais suavemente e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. O mecânico mostrou-me a acumulação de carbono que removeram do corpo da borboleta e da válvula de controlo, foi substancial. O custo total de 180€ para diagnóstico e limpeza foi razoável, especialmente em comparação com a substituição completa do corpo da borboleta. Faz sentido usar o motor ocasionalmente a rotações mais elevadas para evitar a acumulação e definitivamente vou experimentar esta abordagem. Atualmente estou a monitorizar a resposta do acelerador e o comportamento do ralenti do motor, mas após duas semanas tudo parece estável. Estou a planear agendar serviços regulares de limpeza da borboleta das válvulas de aceleração no futuro para manter o desempenho ótimo do sistema de admissão de ar. Vou definir um lembrete para a próxima limpeza aos 40 000 km, como sugerido. Obrigado por todos os conselhos úteis sobre manutenção preventiva. A oficina foi minuciosa e o serviço de limpeza resolveu os problemas sem necessitar de reparações mais caras.

(Traduzido de Inglês)