Problemas com a ventoinha do Audi A6 que provocam um sobreaquecimento crítico do motor

Tendo tido problemas semelhantes com o meu Audi A4 2.0T de 2006, os sintomas apontam para uma falha no sistema de arrefecimento. Quando o meu carro começou a sobreaquecer, a causa principal foi um interrutor térmico defeituoso que não estava a ativar corretamente a ventoinha do radiador. Isto causou um arrefecimento insuficiente do motor, particularmente durante a condução ao ralenti ou a baixa velocidade. O diagnóstico do sistema de arrefecimento revelou vários problemas: um interrutor térmico gasto, detritos a restringir o fluxo do líquido de arrefecimento e uma ventoinha do radiador a funcionar a uma velocidade reduzida devido a um motor avariado. Os problemas de controlo da temperatura acenderam a luz de verificação do motor porque a ECU detectou o motor a funcionar fora dos limites normais de funcionamento. Estes problemas do sistema de arrefecimento podem provocar danos graves no motor se não forem resolvidos de imediato. A reparação envolveu: Substituição do interrutor térmico, lavagem do sistema de arrefecimento, instalação de um novo conjunto de ventoinha do radiador, verificação de fugas em todas as mangueiras do líquido de arrefecimento, teste do funcionamento da bomba de água A rotação lenta da ventoinha que descreveu corresponde exatamente ao que eu sentia antes da reparação. A reparação restaurou o arrefecimento correto do motor e resolveu o aviso de verificação do motor. Este tipo de problema requer atenção imediata para evitar potenciais danos no motor. Considere a possibilidade de efetuar um diagnóstico completo do sistema de arrefecimento, uma vez que é frequente vários componentes falharem por volta do mesmo ponto de quilometragem nestes motores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas do interrutor térmico e da ventoinha do radiador. Após a conclusão da minha reparação, o radiador do automóvel voltou a funcionar normalmente e o controlo da temperatura tem sido perfeito. Gostaria de saber quanto é que pagou pela reparação completa do sistema de arrefecimento? Além disso, tudo tem estado a funcionar corretamente desde a reparação ou notou outros problemas relacionados com o arrefecimento? O meu mecânico da Audi referiu que estes problemas podem por vezes voltar a surgir se não forem substituídos todos os componentes desgastados de uma só vez.

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, acabei de fazer o último controlo hoje. A reparação do sistema de arrefecimento do meu Audi A4 de 2006 acabou por custar 250 euros para reparar o sensor de velocidade defeituoso que estava a provocar o mau funcionamento da ventoinha do radiador. O motor da ventoinha está agora a funcionar perfeitamente, mantendo um controlo adequado da temperatura a todas as velocidades. Desde a reparação, há três meses, o carro não apresenta quaisquer sinais de sobreaquecimento. A ventoinha arranca exatamente quando deve arrancar e o radiador do automóvel está a funcionar como previsto. As leituras do interrutor térmico estão agora consistentemente normais, o que era a principal preocupação anteriormente. Uma coisa importante que a reparação revelou foi que a deteção precoce do problema evitou danos noutros componentes de arrefecimento. Uma verificação completa do sistema mostrou que tudo o resto estava em boas condições, pelo que não foi necessário substituir mais nenhuma peça. Tem sido ótimo já não ter de estar constantemente a olhar para o indicador de temperatura. O carro funciona perfeitamente fresco, mesmo em trânsito lento, onde o funcionamento da ventoinha é mais crítico.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com os problemas de sobreaquecimento do meu Audi A6, consegui finalmente diagnosticá-lo e repará-lo corretamente na semana passada. O mecânico descobriu uma combinação de problemas que afectavam o sistema de arrefecimento do motor. A ventoinha do radiador do carro tinha um motor gasto e o interrutor térmico precisava de ser substituído. O custo total da reparação foi de 580 euros, que incluiu Novo conjunto da ventoinha do radiador, substituição do interrutor térmico, lavagem completa do sistema, custos de mão de obra O ruído da ventoinha é agora completamente normal e o arrefecimento do motor funciona perfeitamente. A luz de controlo do motor desapareceu logo após a reparação. Mesmo com trânsito intenso, a temperatura mantém-se estável. Estou muito contente por ter conseguido reparar o problema antes que ocorressem danos graves. Olhando para trás, devia ter insistido mais na minha primeira visita ao mecânico para diagnosticar corretamente o problema da ventoinha do radiador. O carro funciona muito melhor agora, e o sistema de arrefecimento funciona exatamente como deveria. Acabou-se o stress de ver o indicador de temperatura.

(Traduzido de Inglês)