Problemas com as velas de incandescência do Diesel S6: Sinais de aviso e correcções

Deparei-me com um problema semelhante na vela de incandescência do meu Audi A6 a gasóleo de 2021. Tendo alguma experiência em reparações de motores a gasóleo, posso relacionar-me com os seus problemas de arranque a frio. O meu automóvel a gasóleo apresentava sintomas comparáveis, uma luz de vela persistente e um desempenho irregular do motor durante os arranques a frio. A falha de ignição do motor era particularmente notória de manhã. Depois de a luz do motor se acender, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram uma vela de incandescência avariada no cilindro 2. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, remoção e teste de todas as velas de incandescência, substituição da vela de incandescência defeituosa, reinicialização do sistema e verificação do arranque a frio O custo total foi de 440 euros, incluindo peças e mão de obra. A correção resolveu os problemas de arranque a frio e de funcionamento irregular. O motor arranca agora sem problemas, mesmo em condições de frio. Para obter conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, se se apercebeu de alguma falha específica de um cilindro, se tem acesso aos códigos de erro exactos, quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez, qualquer historial de manutenção recente Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu veículo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 142712 km e, finalmente, obtive os códigos de erro do scanner de diagnóstico. A luz de controlo do motor mostra P0671 e P0685. O ralenti parece estar a piorar, especialmente no cilindro 3. O motor a gasóleo treme visivelmente durante os primeiros 2-3 minutos após o arranque a frio. A minha eficiência de combustível também desceu cerca de 15% desde que estes problemas começaram. É interessante que os seus custos de reparação tenham sido de cerca de 440 euros. Este valor inclui a verificação do módulo de controlo? A oficina sugere que talvez seja necessário substituir toda a unidade de controlo das velas de incandescência e não apenas as velas individuais.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e sintomas, a sua situação parece mais complexa do que a que enfrentei inicialmente com o meu Audi. Enquanto a minha reparação apenas necessitou de uma única substituição da vela de incandescência, o seu código P0685 aponta para um potencial problema do módulo de controlo, o que explica a estimativa de reparação mais elevada. A diminuição da eficiência do combustível e o ralenti difícil durante os arranques a frio correspondem definitivamente ao padrão dos problemas do sistema de velas de incandescência nestes motores a gasóleo. O tremor no cilindro 3 sugere que o problema pode ser mais generalizado do que no meu caso. A minha reparação do 440 Euro não incluiu o teste do módulo de controlo, foi apenas um trabalho de diagnóstico e a substituição da vela de incandescência defeituosa. Quando a própria unidade de controlo precisa de ser substituída, os custos são normalmente muito mais elevados. A substituição completa do módulo de controlo da vela de incandescência no meu anterior A6 diesel acabou por custar 890 euros. Olhando para os seus sintomas: Luz de pré-aquecimento constante, múltiplos códigos de erro, ralenti difícil, especificamente no cilindro 3, diminuição da eficiência do combustível, agravamento progressivo dos problemas de arranque a frio, concordo com a sua oficina quanto à verificação da unidade de controlo. Estes sintomas sugerem um problema sistémico e não apenas uma vela de incandescência defeituosa, como no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas sobre a vossa experiência. Depois de ouvir falar dos seus custos de reparação e da situação do módulo de controlo, penso que devo preparar-me para uma reparação mais extensa do que a inicialmente esperada. Os códigos de verificação do motor e os sintomas que descreveu correspondem perfeitamente à minha situação, especialmente o ralenti e a diminuição da eficiência do combustível. Uma vez que os problemas de combustão do meu motor estão a piorar e o diagnóstico aponta para problemas nas velas de incandescência e no módulo de controlo, vou avançar com a verificação completa do sistema sugerida pela oficina. Vou pedir-lhes que efectuem primeiro um diagnóstico completo da unidade de controlo, antes de substituir quaisquer peças. Dada a persistência da luz de pré-aquecimento e os códigos de erro, esta parece ser a abordagem mais lógica. A minha principal preocupação é conseguir que o sistema de arranque a frio volte a funcionar corretamente antes do inverno, mesmo que isso signifique pagar mais do que os 440 euros que mencionou para a reparação mais simples. Voltarei a atualizar a informação assim que tiver o diagnóstico completo e souber se é necessário substituir apenas as velas de incandescência ou todo o módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)