Problemas com as Velas de Incandescência do VW Scirocco, Sinais de Aviso e Soluções

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf TDI de 2011. Como alguém que regularmente faz a manutenção do seu próprio carro, mas deixa os reparos complexos para profissionais, este problema chamou-me imediatamente a atenção. Os sintomas coincidiam exatamente: luz de pré-aquecimento constante, luz do motor acesa e, em particular, funcionamento irregular em marcha lenta durante a partida a frio. A eficiência de combustível caiu significativamente, especialmente durante os meses de inverno. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram uma vela de incandescência defeituosa no cilindro 2. A reparação completa, incluindo diagnóstico e peças, custou-me 440€. Também verificaram as outras velas de incandescência enquanto estavam a trabalhar, o que foi tranquilizador. O processo de reparação demorou cerca de 3 horas. Depois de o consertar, o desempenho da partida a frio melhorou drasticamente e a luz do motor apagou-se. A eficiência do combustível voltou ao normal em poucos tanques. Para ajudar ainda mais no seu caso, poderia partilhar: Qual o código do motor do seu Scirocco? Está a notar alguma fumaça a sair do escape? Quanto tempo demora a aquecer o motor? Quando foi a última vez que fez uma revisão completa? Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação é semelhante e se poderá haver problemas relacionados a verificar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. A minha última revisão foi há 2 meses, aos 13595 km, e fizeram uma verificação abrangente, mas não encontraram problemas na altura. O código do motor é CFFE. O escape mostra alguma fumaça branca durante as partidas a frio, demorando cerca de 8 a 10 minutos para o motor atingir a temperatura normal de funcionamento. A luz de aviso do motor começou a aparecer apenas na semana passada, e o desempenho do motor diesel piorou consideravelmente desde então. Os sintomas e os custos de reparação que mencionou parecem muito semelhantes aos que estou a experienciar. A sua oficina mencionou alguma medida preventiva para evitar futuras falhas da vela de incandescência? Também estou a pensar se recomendaram a substituição de todas as velas de uma só vez?

(Traduzido de Inglês)

Como os nossos carros são bastante semelhantes, posso definitivamente adicionar algumas informações relevantes da minha experiência com o TDI. A fumaça branca durante as partidas a frio foi exatamente o que reparei também. A minha oficina recomendou mesmo a substituição de todas as velas de incandescência como medida preventiva, uma vez que tendem a desgastar-se a taxas semelhantes. Embora tenha aumentado o custo inicial para cerca de 690 €, explicaram que poderia prevenir problemas futuros de arranque do carro a diesel e custos repetidos de mão-de-obra. Os problemas de desempenho de arranque a frio que descreve espelham o que experimentei, esse tempo de aquecimento de 8 a 10 minutos é definitivamente mais longo do que o normal. Após a substituição de todas as velas de incandescência, a combustão do meu motor melhorou significativamente e o tempo de aquecimento diminuiu para cerca de 4 a 5 minutos. A oficina sugeriu mudar as velas de incandescência a cada 100 000 km ou quando a primeira falhar, o que ocorrer primeiro. Recomendaram também o uso de combustível diesel de alta qualidade e mudanças regulares de óleo do motor para ajudar a manter a vida útil das velas de incandescência. Uma coisa a ter em atenção, se atrasar a reparação, pode levar a um aumento do consumo de combustível e potencialmente danificar outros componentes do motor devido à má combustão durante esses arranques a frio. A luz do motor acesa é definitivamente um sinal de aviso que deve ser tratado em breve.

(Traduzido de Inglês)

O seu carro e os sintomas parecem muito semelhantes aos meus. O código do meu motor também é CFFE, e também estou a ver essa fumaça branca durante as partidas a frio. Com base no que partilhou sobre o processo de reparação, acho que vou mesmo substituir todas as velas de incandescência de uma só vez. Faz sentido prevenir problemas futuros, mesmo que custe mais inicialmente. O tempo de aquecimento prolongado e o funcionamento irregular do motor durante as partidas a frio têm sido realmente frustrantes, e a queda no desempenho do motor diesel é preocupante. A sua experiência de reparação dá-me uma boa ideia do que esperar em termos de custos e prazos. Vou marcá-lo na minha oficina na próxima semana. A luz do motor e a má combustão do motor são sinais claros de que não devo esperar mais. Obrigado por confirmar as minhas suspeitas sobre as velas de incandescência e por partilhar os conselhos de manutenção preventiva. Vou certificar-me de seguir essas recomendações sobre a qualidade do combustível e a manutenção regular depois de isto estar resolvido.

(Traduzido de Inglês)