PWerner
Problemas com BMW Série 3 (2013) - Fumaça preta, funcionamento instável do motor e possível mau funcionamento do sistema de pressão de reforço
(Traduzido de Alemão)
Resumo do fio condutor
A conversa gira em torno de um BMW Série 3 2013 com fumaça preta, funcionamento instável do motor e suspeita de falha no sistema de pressão de reforço. Os sintomas incluem uma luz de verificação do motor acesa, perda de potência do motor, solavancos e chiados ao acelerar. O problema pode ser devido a danos mecânicos no turbocompressor, conforme sugerido por um participante que teve um problema semelhante. A solução recomendada é levar o carro para ser inspecionado por um profissional, com a possibilidade de substituir o turbocompressor, mesmo que o custo do reparo possa ser alto.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
6 comentário(s)
PWerner (community.author)
Olá, obrigado pela sua resposta! Meu modelo é um 325i e não passou por nenhum reparo importante além das inspeções habituais. O que você diz faz sentido: o turbocompressor pode ser o problema. A fumaça preta e o som de assobio realmente me incomodam. Os 1.070 euros pelo reparo parecem um pouco altos, mas se resolver o problema, ficarei aliviado. Vou falar com minha oficina e pedir para eles verificarem se meu carro tem o mesmo problema. Obrigado pela sua contribuição útil!
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UweLeman
Ei, eu também sei disso, talvez eu possa ajudar com minha experiência. Considerando os sintomas que você descreveu, definitivamente parece um problema com o turbocompressor. Eu tinha a mesma fumaça preta e aquele som de assobio irritante. E o impacto no desempenho e na estabilidade também foi frustrante. Os custos de reparo de um turbo são bastante altos. Mas posso garantir que, quando o problema for resolvido, você sentirá uma grande diferença. Talvez você consiga uma peça de reposição usada mais barata. Mas tente não adiar por muito tempo. Para mim, só piorou com o tempo. Tudo de bom e espero que você consiga controlar isso logo!
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PWerner (community.author)
Olá, bem, obrigado pelas dicas, vou resolver isso o mais rápido possível. Vamos ver o que minha oficina diz sobre isso. Obrigado novamente por suas experiências :)
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Ri4auskij
Olá! Tenho um problema com meu BMW E53, depois de um tempo frio ele começa a pedir código de emergência, eu reiniciei a bateria e o carro deu partida sem problemas, mas depois de um tempo ele voltou. Agora eu desconectei a unidade de rádio e ele não pede mais código, mas agora tenho que dirigir sem rádio. Alguém pode me dizer por que ele começou a fazer isso?
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CarlyMechanic
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Olá! Tenho um problema com meu BMW E53, depois de um tempo frio ele começa a pedir código de emergência, eu reiniciei a bateria e o carro deu partida sem problemas, mas depois de um tempo ele voltou. Agora eu desconectei a unidade de rádio e ele não pede mais código, mas agora tenho que dirigir sem rádio. Alguém pode me dizer por que ele começou a fazer isso?
Parece que a sua unidade de rádio pode estar a causar um desgaste da bateria, especialmente em tempo frio. É possível que a própria unidade de rádio esteja avariada ou que haja um problema de cablagem. Recomendo que um mecânico inspeccione a unidade de rádio e a respectiva cablagem para detetar quaisquer sinais de danos ou avarias. Mantenha-nos informados sobre o seu progresso. Tem mais alguma questão?
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MonaThiel
Olá, tive um problema parecido com meu BMW Série 5 2011. Fumaça preta, luz de verificação do motor acesa, solavancos e chiados ao acelerar, tudo isso parecia muito familiar. Depois que expliquei o problema à minha oficina, eles determinaram que era uma falha mecânica do turbocompressor. O reparo me custou 1.070 euros. Para poder dizer com mais precisão se pode ser o mesmo problema, seria útil saber exatamente qual modelo você tem e se algum reparo foi feito até agora. Mais detalhes podem me ajudar a entender melhor a situação. Espero que isso ajude você!
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