Problemas com BMW X6 Diesel 2012: Fumaça preta, perda de potência e suspeita de regulador de pressão de turbo com defeito - Experiências e dicas procuradas

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW X5 diesel, fabricado em 2010. Meu conhecimento sobre tecnologia automotiva é bastante baixo, mas tive experiência suficiente para reconhecer o problema no meu caso. No meu caso, o regulador de pressão de reforço estava com defeito elétrico e tudo isso me custou 1.520 euros na oficina. Os caras de lá desmontaram tudo, limparam e eliminaram defeitos como peças com fuligem. Depois eles substituíram o regulador de pressão e montaram tudo de volta. Eu sugeriria que você verificasse seu carro; o regulador de pressão também pode estar com defeito elétrico. Qual é o motor do seu X6 e quantos quilômetros ele já rodou? Talvez eu possa lhe dar mais detalhes para ajudá-lo ainda mais.

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Oi! Obrigado pela sua resposta. Meu X6 tem motor diesel e já rodou 162.859 km. O último culto não foi há muito tempo. Percebi que preciso substituir o regulador de pressão de reforço, só espero que não haja mais surpresas. Na verdade, eu preferiria fazer isso sozinho, mas não tenho muita ideia. Quanto tempo você levou no workshop?

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Bom dia! Ah, bem, dada a quilometragem, isso não me surpreende nem um pouco. No meu caso, é mais ou menos quantos quilômetros eu tinha no meu carro quando tive o problema. Eles levaram cerca de meio dia na oficina porque queriam limpar as peças corretamente. Eles também me disseram que um regulador de pressão de reforço pode simplesmente falhar sem que você perceba - além dos sintomas que você descreveu. Se você não sabe muito sobre o assunto, é melhor deixar para outra pessoa fazer, porque se você quebrar alguma coisa, pode sair mais caro. Então é melhor fazer isso corretamente uma vez e então você terá paz novamente. Em relação aos custos, tudo o que posso dizer é que, como eu disse, ficou em torno de 1.520 euros, mas isso pode variar dependendo do que está sendo feito e das peças necessárias. Você já agendou um horário no workshop? Caso contrário, eu faria isso logo para que o problema possa ser corrigido rapidamente. Tenha uma boa viagem e não se estresse tanto, vai dar tudo certo!

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Olá, obrigado pela resposta detalhada. Não, ainda não marquei um horário para o workshop, mas vou realmente fazer isso agora. A questão da quilometragem parece lógica para mim agora, mas você sempre espera conseguir andar um pouco mais antes que o próximo grande pedaço chegue. 1520 euros é muito, mas se ajudar, então vale a pena. Também estou confiante na qualidade do meu BMW, por isso o mando fazer profissionalmente. Talvez eu tenha sorte e seja mais barato que o seu. Vamos torcer pelo melhor! Obrigado novamente pela sua ajuda. Depois te conto como foi. Dirija com cuidado!

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O veículo em marcha lenta é instável

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Parece que seu veículo pode estar com um problema na válvula de controle de ar ocioso ou pode haver um vazamento de vácuo. Comece verificando se há algum sinal visível de vazamento de vácuo, como sons de assobio ou mangueiras rachadas. Se não encontrar nada, considere levar um mecânico para inspecionar a válvula de controle de ar ocioso. Esse é um problema de segurança relevante, então recomendo que seja verificado o mais rápido possível. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

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Olá, instalei um novo turbocompressor no meu BMW e90 2007. Depois do primeiro dia ele perdeu desempenho. consumo de combustível demência. Qual poderia ser a razão para isso? Estou desesperado

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É possível que o turbocompressor não esteja instalado corretamente ou pode haver um problema com o fornecimento de óleo para o turbocompressor. Comece verificando as linhas de óleo para quaisquer bloqueios ou vazamentos. Se tudo parecer bem, seria melhor levar seu carro de volta ao mecânico que instalou o turbocompressor para uma nova verificação. Este é um problema relevante para a segurança, então recomendo que seja verificado o mais rápido possível. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

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Olá, obrigado pela sua resposta. Eu descobri que o. o regulador de pressão de reforço permanece no topo. Se você pressioná-lo levemente, a energia retornará. Controlador de pressão de reforço FS, linha de status. O antigo funcionou bem, comprei um novo porque as lâminas estavam com folga.

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Parece que o regulador de pressão de reforço pode estar travando ou não funcionando corretamente. Se pressioná-lo para baixo restaurar a energia, é provável que o regulador não esteja se movendo livremente como deveria. Você pode considerar substituir o regulador de pressão de reforço. Lembre-se de desconectar a bateria antes de iniciar qualquer trabalho. Após substituí-la, informe-nos se o problema foi resolvido. Você tem alguma outra pergunta?

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