Problemas com DPF no BMW Diesel, sensor de temperatura ou algo pior?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e, na verdade, lidei com um problema semelhante no meu BMW Série 3 Diesel 2012 (tive um Série 1 antes disso). Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu experimentei. Depois de lutar um pouco com isso, levei-o para minha oficina regular, onde encontraram um vazamento no sistema de escapamento, logo antes do DPF. Isso estava causando leituras incorretas e mexendo com todo o sistema. O conserto levou cerca de 4 a 5 horas e acabei pagando 265 euros por peças e mão de obra. Desde então, tudo está funcionando perfeitamente, sem mais modo de segurança, consumo normal de combustível e regeneração do DPF funcionando corretamente. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre seu carro, como o modelo exato e a quilometragem? Além disso, você está recebendo algum código de erro específico? Isso me ajudaria a dar conselhos mais direcionados, pois esses sintomas às vezes podem apontar para problemas diferentes, dependendo do modelo específico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho o mesmo BMW 2 (97206 km percorridos, só tive uma revisão no mês passado) e a sua situação parece muito semelhante à que estou a enfrentar. A teoria da fuga de escape faz muito sentido, de facto, esse preço parece muito melhor do que o que eu estava preocupado em pagar por uma substituição completa do sensor. Notou algum som de escape invulgar antes de encontrar a fuga? Estou a tentar perceber se devo estar atento a isso também. A sua solução dá-me esperança de que possa ser algo relativamente simples e não um problema grave de DPF.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, olhando para sua quilometragem, é bem parecido com quando tive meu problema (o meu era em torno de 95 mil). E sabe o que é interessante? Antes de encontrarem o vazamento, eu também estava convencido de que era apenas um problema no sensor. Sobre os sons do escapamento, na verdade, notei um leve ruído de assobio ao acelerar, mas foi tão sutil que inicialmente pensei que estava sendo paranoico. Só depois do reparo é que percebi o quanto o carro tinha ficado mais silencioso. Fique atento a isso, mas, honestamente, pode não ser óbvio em todos os casos. O que realmente me fez pensar em um vazamento de escapamento no seu caso é o quão semelhantes seus sintomas são ao que eu experimentei, especialmente aquela combinação de modo manco e problemas de regeneração do DPF. O fato de seu carro ter acabado de fazer uma revisão também é interessante, às vezes esses problemas podem aparecer logo após o trabalho ter sido feito no carro se algo não foi selado corretamente. Eu sugeriria que seu mecânico fizesse um teste de pressão adequado no sistema de escapamento. Foi assim que encontraram meu vazamento, nem era visível a olho nu. Só certifique-se de que eles verifiquem todo o sistema, especialmente em torno das conexões do DPF. O dinheiro que gastei no diagnóstico valeu cada centavo porque me poupou de substituir peças desnecessariamente. Me conte o que descobrir, estou curioso para ver se tivemos a mesma causa raiz!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda essa informação detalhada! Esse som de assobio que mencionou, agora que o diz, tenho ouvido algo semelhante, mas estava sempre a ignorá-lo. Vou mesmo fazer o teste de pressão. Agradeço-lhe imenso o tempo que dedicou a explicar tudo, especialmente no que diz respeito ao período pós-manutenção, que me fez pensar, uma vez que estes problemas começaram muito pouco tempo depois da minha última revisão. Já liguei para o meu mecânico e marquei para amanhã de manhã. Vão fazer primeiro o teste de pressão antes de tirarem conclusões precipitadas sobre os sensores. Depois digo-vos o que descobrirem, mas tenho a sensação de que podem estar certos com a teoria da fuga de escape. Mais uma vez, obrigado por me ter poupado à substituição de peças potencialmente desnecessárias!

(Traduzido de Inglês)