Problemas com fumaça preta, perda de potência e aumento de consumo no T-Roc VW (motor diesel)

Olá! Já tive problemas semelhantes com meu Passat B6 VW (motor diesel), mas ele é de 2016, então é um pouco mais antigo. No meu caso, o problema foi um dano mecânico no turbocompressor. Em desespero, dirigi direto para a oficina. Eles consertaram a coisa por uma taxa de 1.070 euros. Bem chato, mas o que você pode fazer? Desde então, o carro voltou a funcionar perfeitamente. Talvez você possa dar mais detalhes sobre seu veículo? Ano de fabricação, quilometragem percorrida, etc.? Então talvez eu possa ajudá-lo melhor. Espero que isso ajude você um pouco.

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Olá, obrigado pela sua resposta! Meu Roc T VW é de 2020 e até agora rodei cerca de 25.000 km com ele. Percebo que pode haver muitas razões possíveis para esses sintomas. Mas sua referência ao turbocompressor parece fazer sentido, embora eu espere que ele não exija um reparo tão caro. Acho que seria melhor eu ir até a garagem e mandar verificar. Você tem alguma dica sobre o que devo prestar atenção quando levo o carro à oficina? Agradeço antecipadamente!

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Bom dia! Tive exatamente o mesmo problema ano passado com meu Golf VI VW (motor diesel). Então você não está sozinho com esse problema. Acredite, eu posso entender sua situação. Eu também estava pensando se um desvio no controle de pressão de reforço poderia ser a causa. Bem, com meu carro naquela época o problema na verdade era o desvio no controle de pressão de reforço. Provavelmente a causa foi um sensor com defeito - uma peça pequena, mas que pode causar muitos problemas quando não funciona, especialmente em modelos mais novos como o seu. Eu posso me identificar com você, parece que você está perdendo a cabeça quando ouve aquele chiado e assobio constantes. Isso aconteceu comigo uma vez na estrada e posso dizer que não foi nada divertido. Custa alguns euros, mas se você esperar muito, tudo pode ficar ainda mais caro. Diga-lhes diretamente que você suspeita de um desvio no controle de pressão de reforço e que eles devem verificar o sensor. A oficina deve ser capaz de resolver o problema relativamente rápido. Para mim custou cerca de 600 euros, o que não foi exatamente barato, mas nem de longe tão caro quanto se o turbocompressor quebrasse. Desde então não tive mais problemas e o carro voltou a funcionar perfeitamente. Então, persista e não desanime! Boa sorte, amigo!

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Olá, obrigado pela sua resposta! Acho que realmente não devo perder mais tempo e ir para a oficina. 600 euros ainda é melhor que 1070 euros. E sim, o chiado e o assobio enquanto você dirige são realmente irritantes. Obrigado pela dica, vou indicar o sensor para a oficina e espero que eles consigam resolver o problema. Bom, sempre tem algo a ver com carros, certo? Mas é bom saber que você não teve mais problemas. Espero que aconteça o mesmo com meu carro. Obrigado novamente pela sua ajuda e conselho. Eles são realmente valiosos. Tudo de bom!

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Olá a todos, Tenho um problema com o meu Audi A6 BiTDI (313 CV) com o qual não consigo resolver. Ele entra em modo de segurança esporadicamente - ou seja, nem todos os dias e sem qualquer previsibilidade real. Quando acontece, ele apresenta o erro Alguém de vocês já teve o mesmo problema ou tem alguma ideia do que possa ser? Talvez um problema típico deste motor? Agradeceria imenso quaisquer dicas ou experiências!

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Comece por verificar o básico: certifique-se de que todas as ligações elétricas, especialmente as relacionadas com o turbocompressor e os sensores, estão seguras e livres de corrosão. Uma causa comum para o modo de segurança pode ser um sensor defeituoso, como o sensor MAF (Mass Air Flow) ou um sensor de pressão de sobrealimentação. Se tiver acesso a uma ferramenta de diagnóstico, faça uma verificação de códigos de erro para identificar o problema. Se o problema persistir, poderá ser melhor levar o veículo a um mecânico profissional para inspeção, pois conduzir em modo de segurança pode, por vezes, indicar um problema subjacente mais grave. Avise-me como correu ou se tiver mais perguntas!

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