Problemas com Injetores Diesel do VW Touran & Soluções de Desempenho

Como alguém com experiência moderada em reparação, tratei de sintomas quase idênticos no meu VW Passat Diesel de 2006. Os problemas começaram com funcionamento irregular em marcha lenta e acabaram por levar a uma perda de potência significativa e a um aumento do consumo de combustível. A minha oficina realizou um processo de diagnóstico completo que revelou que injetores sujos estavam a causar a falha de ignição e o mau desempenho do motor. Realizaram testes específicos para medir a temporização da injeção e a pressão do combustível, confirmando que a entrega inconsistente de combustível era a causa principal. A reparação incluiu: Limpeza e teste completos dos injetores, Substituição de vedantes e conectores, Calibração do sistema de injeção, Verificação completa do sistema de emissões. O custo total foi de 515€ e resolveu todos os sintomas. O motor funcionou suavemente após a reparação, a economia de combustível melhorou dramaticamente e a potência foi totalmente restaurada. Para fornecer aconselhamento mais específico para o seu Touran: Que tamanho de motor tem? Está a receber algum código de erro específico? Quantos quilómetros desde a última mudança do filtro de combustível? O problema piora em tempo frio? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu veículo está a apresentar os mesmos problemas no sistema de injeção que encontrei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi realizada aos 90043 km, e estou a experimentar exatamente os sintomas que descreveu. O motor agora pega melhor depois da mudança do filtro de combustível, mas ainda tenho problemas de desempenho. O meu motor é um 1.9L TDI. A luz de aviso do motor mostra o código P0401 relacionado ao sistema EGR. A obstrução parece pior durante as partidas a frio, sugerindo uma possível ligação entre o sistema de injeção e os componentes de emissões. O veículo roda mais suavemente a rotações mais altas, mas a perda de potência ainda é percetível durante a aceleração. Recomenda verificar a válvula EGR antes de prosseguir com o trabalho nos injetores, ou ambos os sistemas devem ser inspecionados simultaneamente?

(Traduzido de Inglês)

Com base em experiências semelhantes, recomendo fortemente verificar o sistema EGR e o sistema de injeção em conjunto. Após o reparo do meu injetor, descobri que a obstrução no sistema EGR também estava contribuindo para os problemas de desempenho do meu motor. O código P0401 geralmente indica fluxo EGR restrito, o que pode funcionar em conjunto com injetores sujos para reduzir o desempenho do motor. Os problemas de partida a frio que você menciona são sintomas clássicos desse problema combinado. Como referência, após o serviço inicial do injetor, limpei e testei a válvula EGR por cerca de 180 €. A solução completa incluiu: limpeza e teste de fluxo da válvula EGR, inspeção do coletor de admissão para acúmulo de carbono, verificação do funcionamento adequado do EGR, verificação de diagnóstico em todo o sistema. O reparo combinado dos sistemas de injeção e EGR resolveu completamente a perda de potência e os problemas de funcionamento irregular. No meu caso, resolver apenas os injetores proporcionou apenas uma melhoria parcial, semelhante ao que você está experimentando após a troca do filtro de combustível. Como seus sintomas correspondem tão de perto à minha experiência, sugiro que sua oficina examine ambos os sistemas. Essa abordagem pode custar mais inicialmente, mas pode evitar visitas repetidas para reparos e problemas contínuos de desempenho do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação detalhada. Dadas estas informações, vou agendar uma verificação de diagnóstico completa, focando-se tanto no sistema EGR como nos sistemas de injeção. A sua linha temporal de reparação coincide perfeitamente com os meus problemas, e a abordagem combinada faz sentido para evitar múltiplas visitas à oficina. Os problemas de arranque a frio e a perda de potência estão a tornar-se mais notáveis, por isso vou tratar disto em breve. Os sintomas do meu motor diesel espelham verdadeiramente o que experimentou, especialmente no que diz respeito ao funcionamento irregular em marcha lenta e aos problemas de desempenho que melhoram a velocidades mais elevadas. Uma última pergunta, notou alguma fumaça negra de escape ou emissões excessivas antes da sua reparação? Estou a ver alguma fumaça escura durante a aceleração, o que parece consistente com os problemas do sistema de injeção que descreveu. Agradeço a descrição completa dos custos e das etapas de reparação. Isso ajuda a estabelecer expectativas realistas para o trabalho necessário para restaurar o desempenho adequado do motor. Vou marcar uma consulta esta semana e pedir que verifiquem ambos os sistemas, como sugeriu.

(Traduzido de Inglês)