Problemas com o acelerador da BMW: problemas de arranque difícil e solavancos

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 1 a gasóleo de 2011 no ano passado. Os sintomas que descreveu são exatamente iguais aos que eu tive, o meu carro estava a dar solavancos, era lento a responder e bebia mais combustível do que o habitual. Afinal, não era a válvula do acelerador, mas sim um módulo do pedal do acelerador com defeito. Mandei-o arranjar na minha oficina habitual, fizeram um diagnóstico rápido e substituíram o módulo. Custou-me cerca de 205 euros, no total. Desde então, o carro tem estado a funcionar como uma manteiga. Mas, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar comigo: Há luzes de aviso no painel de instrumentos? Acontece mais quando o motor está frio ou quente? Qual é a sua quilometragem? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. A propósito, se quiser evitar custos desnecessários, faça primeiro um diagnóstico correto. Algumas oficinas podem apressar-se a substituir peças sem efetuar um teste adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro está com 98.908 km e passou por revisão no mês passado. Nenhuma luz de advertência aparece, mas os solavancos acontecem principalmente quando o motor está quente, especialmente durante a aceleração. O aumento do consumo de combustível também tem sido bastante perceptível. Boa observação sobre obter um diagnóstico adequado primeiro, definitivamente não quero desperdiçar dinheiro substituindo as peças erradas. Vou verificar corretamente e atualizar o tópico quando souber mais. Realmente espero que seja apenas o módulo do acelerador, como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Que bom que você voltou com esses detalhes. Sim, esses sintomas que você está descrevendo, especialmente os solavancos durante a aceleração quente, foi exatamente o que eu experimentei também. O fato de você não estar vendo nenhuma luz de advertência também é semelhante à minha situação naquela época. Depois que consertei meu módulo do pedal do acelerador, o problema retornou cerca de 6 meses depois. Mas dessa vez, era uma válvula EGR entupida causando sintomas semelhantes. Tive que limpar isso também. Esses motores a diesel podem ser um pouco exigentes com o sistema EGR. Como seu carro tem cerca de 99 mil km, pode valer a pena pedir para eles verificarem o módulo do acelerador e o EGR enquanto eles estão fazendo isso. Meu mecânico explicou que esses problemas geralmente aparecem nessa quilometragem. A limpeza do EGR foi na verdade mais barata do que a substituição do módulo, custando apenas cerca de 150 euros, incluindo mão de obra. Mantenha-nos informados sobre o que você descobrir. É sempre bom compartilhar essas experiências para que outros possam aprender com elas. E como mencionei antes, certifique-se de que eles façam um diagnóstico adequado primeiro, o que me poupou de substituir peças que não precisava.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Essa é uma informação muito útil sobre a válvula EGR, nem sequer tinha considerado que esse poderia ser o problema. Tem razão quando diz que estes motores a gasóleo são muito exigentes. Vou mesmo pedir-lhes que verifiquem o módulo do acelerador e a válvula EGR durante o diagnóstico. A questão da quilometragem semelhante que mencionou também faz muito sentido. Este tipo de informação é exatamente o que eu esperava quando publiquei aqui o meu comentário. Vou certificar-me de que volto ao tópico com o que descobrirem, pode ajudar mais alguém com problemas semelhantes. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência de forma tão pormenorizada. Faz-me sentir um pouco melhor saber que não sou o único que teve este tipo de problema. Vou marcar o diagnóstico para amanhã.

(Traduzido de Inglês)