Problemas com o acelerador do Volvo T5 causam arranques bruscos e elevado consumo de combustível

Tendo alguma experiência com problemas no acelerador do motor, liderei com sintomas quase idênticos no meu T6 2.1 no inverno passado. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei: resposta inconsistente do acelerador, arranques difíceis e aumento do consumo de combustível. Após tentativas iniciais de limpeza do acelerador não resolverem o problema, a minha oficina diagnosticou um módulo do pedal do acelerador defeituoso. A válvula do acelerador estava a funcionar corretamente, mas o módulo do pedal estava a enviar sinais incorretos para a unidade de controlo do motor. A reparação envolveu a substituição de toda a unidade do módulo do pedal, custando 205€ incluindo o diagnóstico. Desde a reparação, a resposta do motor tem sido suave, o consumo de combustível voltou ao normal e os arranques a frio já não são um problema. O controlo do acelerador do carro é agora perfeitamente responsivo. Antes de sugerir soluções específicas, seria útil saber: Qual é a sua quilometragem atual? Notou alguma luz de aviso? Quando foi a última revisão de limpeza do acelerador? A luz de controlo do motor acende-se intermitentemente? Os sintomas são piores em determinadas condições climatéricas? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei ou se poderá estar relacionado com outros componentes de controlo do acelerador.

(Traduzido de Inglês)

A nossa quilometragem é bastante próxima, a minha atingiu 130992 km na última revisão. A limpeza da borboleta resolveu completamente os meus problemas de arranque difícil. O mecânico mostrou-me a acumulação de carbono no corpo da borboleta antes da limpeza, estava bastante mau. Após uma limpeza adequada do corpo da borboleta e inspeção da válvula de controlo, o consumo de combustível voltou aos níveis normais. O custo total foi de 180 € para o procedimento completo de limpeza da borboleta. Muito mais barato do que substituir toda a unidade do corpo da borboleta. Certifique-se apenas de que utilizam soluções de limpeza adequadas para a borboleta e não apenas um limpador de motor normal. Desde a revisão, a resposta do acelerador do motor está impecável e os arranques a frio são perfeitos. Vale a pena verificar isto primeiro antes de procurar reparações mais caras.

(Traduzido de Inglês)

Bom saber que a limpeza da borboleta resolveu seus problemas. Minha experiência coincide exatamente com a sua, também notei uma melhoria dramática após a revisão do corpo da borboleta no meu T6 2.1. O acúmulo de carbono parece comum nessa quilometragem. Após a limpeza, a marcha lenta do meu motor estabilizou completamente e a eficiência de combustível melhorou cerca de 15%. Meu mecânico também sugeriu incluir a limpeza da borboleta na manutenção regular a cada 60.000 km para evitar problemas futuros. Uma dica adicional: desde a revisão, tenho usado combustível de alta qualidade e alterei ligeiramente meus hábitos de condução, deixando o motor em marcha lenta por 30 segundos após partidas a frio. Isso ajudou a manter o sensor de posição da borboleta limpo e impediu a formação rápida de novos depósitos de carbono. Os 180 € que você pagou parecem estar de acordo com o custo típico desses serviços. Muito melhor do que os 800 € + que um novo corpo da borboleta teria custado. A manutenção regular de limpeza da borboleta definitivamente ajuda a evitar contas de reparo maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar que a limpeza da borboleta resolveu o problema. A acumulação de carbono mostrada pelo mecânico explica as partidas difíceis e o consumo elevado de combustível. Uma revisão completa da admissão de ar e do corpo da borboleta foi definitivamente a decisão certa. Os 180€ gastos na limpeza da borboleta valeram cada cêntimo em comparação com a substituição desnecessária de peças. O funcionamento estável do motor ao ralenti e o controlo melhorado da posição da borboleta comprovam que era a causa principal. A manutenção regular deverá prevenir problemas semelhantes no futuro. O conselho sobre o aquecimento do motor e a utilização de combustível de qualidade faz sentido para prevenir depósitos de carbono. Vou adicionar a limpeza da borboleta ao plano de manutenção a intervalos de 60 000 km. É muito melhor prevenir problemas do que esperar que os sintomas se desenvolvam. Bom saber que outros enfrentaram problemas semelhantes na válvula borboleta por volta desta quilometragem. O mecânico mencionou que muitos veículos necessitam deste serviço, mas os proprietários muitas vezes ignoram-no até que surjam problemas de desempenho. Ter um corpo da borboleta limpo realmente faz uma diferença notável no funcionamento do motor.

(Traduzido de Inglês)