Problemas com o Acelerador do VW Arteon: Perda de Potência Explicada

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat de 2019 com motor 2.0 TSI. Os sintomas eram quase idênticos, com um atraso notável na resposta do acelerador e o motor eventualmente entrando no modo de segurança. Com alguma experiência a trabalhar em VWs, inicialmente pensei que fosse o corpo do acelerador ou o sistema de admissão de ar. No entanto, depois de levá-lo à minha oficina habitual, os testes de diagnóstico revelaram um módulo do pedal do acelerador avariado. A eletrónica interna tinha-se degradado, causando uma resposta inconsistente do acelerador. O custo total da reparação foi de 265€, incluindo o diagnóstico e a peça de substituição. A reparação resolveu todos os sintomas, e a luz de aviso do motor não voltou a acender desde então. Antes de prosseguir com as reparações, seria útil saber: Que variante de motor tem o seu Arteon? Existem outros avisos além da luz de aviso do motor? O problema de resposta do acelerador ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser outra coisa no sistema de controlo do acelerador. Recomendo também que leia os códigos de erro específicos, pois isto pode indicar se é o módulo do pedal, o corpo do acelerador ou potencialmente algo mais no sistema.

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Fiz a revisão dos 47.000 km no mês passado, por isso o carro está bem mantido. Depois de ler a sua resposta, verifiquei novamente e reparei que o atraso na resposta do acelerador é pior quando o motor está frio. O consumo de combustível aumentou cerca de 2 L/100 km nas últimas semanas. A minha variante é a 2.0 TSI. Apenas a luz de aviso do motor está acesa, sem outros indicadores de aviso. O funcionamento em marcha lenta do motor também é ligeiramente mais irregular do que o normal, o que não mencionei na minha publicação inicial. Agradeço a informação detalhada sobre o módulo do pedal, é útil saber que esta pode ser uma alternativa a um problema no corpo do acelerador. Vou certamente ler esses códigos de erro antes de prosseguir com quaisquer reparações. Alguém mais já experimentou funcionamento em marcha lenta irregular juntamente com problemas no sensor do acelerador? Este sintoma adicional leva-me a pensar se se trata de mais do que apenas o módulo do pedal no meu caso.

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O funcionamento irregular do motor em marcha lenta, juntamente com o aumento do consumo de combustível, definitivamente adiciona outra camada ao diagnóstico. No meu caso com o Passat, inicialmente tive sintomas semelhantes, mas evoluíram de forma diferente. Após a substituição do módulo do pedal, tudo pareceu funcionar bem durante cerca de 2 meses. Depois comecei a sentir um funcionamento irregular do motor em marcha lenta, especialmente durante as partidas a frio. O atraso na resposta do acelerador voltou, mas principalmente quando o motor estava frio. Um segundo diagnóstico revelou um sistema de admissão de ar parcialmente entupido, com acumulação de carbono afetando o fluxo de ar adequado. A reparação completa exigiu: Limpeza do sistema de admissão de ar: 180 €, Filtro de ar novo: 45 €, Serviço de limpeza do corpo do acelerador: 120 € O total foi de 345 €, mas a eficiência do combustível melhorou significativamente após o serviço. O funcionamento irregular do motor em marcha lenta desapareceu completamente e a resposta do acelerador voltou ao normal. Com base nos seus sintomas que coincidem com a minha experiência, especialmente os problemas de arranque a frio e o funcionamento irregular em marcha lenta, poderá querer verificar tanto o módulo do pedal como o sistema de admissão de ar. O problema de acumulação de carbono é bastante comum nestes motores TSI em torno dos 45 000 a 50 000 km. Ler esses códigos de erro confirmará se a sua situação espelha o que aconteceu com o meu Passat. A combinação de sintomas sugere que pode ser mais do que apenas um único componente a causar o problema.

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Obrigado por partilhar essa informação sobre a acumulação de carbono ser comum na minha quilometragem. Verifiquei com um leitor OBDII local e obtive o código de erro P2101, que aponta para o sistema de controlo do acelerador. Dados os múltiplos sintomas, funcionamento irregular do motor ao ralenti, aumento do consumo de combustível e problemas de arranque a frio, penso que vou precisar dessa verificação completa do sistema que mencionou. O custo total de reparação de 345€ parece razoável se resolver todas estas questões. O que me preocupa é que os problemas do sensor do acelerador possam estar a mascarar outros problemas de fluxo de ar. A explicação da acumulação de carbono faz sentido, uma vez que o meu carro está exatamente nessa gama problemática de 45000-50000 km que mencionou. Além disso, o facto de piorar durante os arranques a frio coincide mesmo com a sua experiência. Alguém mais lidou com a ativação do modo de segurança durante este tipo de falha progressiva? Até agora, o meu carro ainda está a funcionar, apenas com potência reduzida, mas estou preocupado que possa entrar em modo de segurança durante a condução. Vou agendar essa verificação completa do sistema em breve. Prefiro resolver os problemas do corpo do acelerador e da admissão de ar agora do que deixá-los causar problemas maiores mais tarde.

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