Problemas com o Audi A3 Turbo: Alerta de assobio e perda de potência

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 2.0T de 2015. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que poderia ser algo mais grave, mas acabou por ser relativamente simples. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu senti, o ruído de assobio e a perda de potência foram bastante preocupantes. Depois de o levar à oficina, foi diagnosticada uma ligação defeituosa no conjunto do sensor de carga e do sensor de temperatura do ar. As leituras do sensor de fluxo de ar eram inconsistentes devido a uma ligação de fio danificada na entrada de ar. A reparação envolveu a substituição do conetor do feixe de cabos e a fixação adequada da ligação do sensor de temperatura do ar. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. No entanto, antes de gastar dinheiro, convém verificar: 1. inspeção visual de todas as ligações em torno do sistema de admissão de ar 2. Verificar se existem cabos soltos ou corroídos perto do sensor de carga 3. Verificar se existem danos óbvios na caixa do sensor Pode partilhar: Quilometragem atual do seu A3? Algum trabalho recente efectuado no motor? Estes sintomas são constantes ou intermitentes? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive ou se existem outros factores envolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu veículo tem 8346 km e acabou de fazer a revisão regular no mês passado. Os problemas de flutuação da temperatura começaram por aparecer de forma intermitente no início, mas tornaram-se mais frequentes na última semana. As leituras do sensor automóvel são particularmente erráticas quando o motor está quente. Depois de verificar o histórico do fórum, fiz uma inspeção básica da área de entrada de ar e reparei em alguma folga no alojamento do conetor perto do conjunto do indicador de temperatura. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% desde o início destes sintomas. Com base nos vossos comentários, vou mandar verificar primeiro as ligações eléctricas antes de substituir quaisquer peças. O assobio torna-se mais forte, especialmente durante a aceleração em autoestrada. O teste do sensor de temperatura do ar de sobrealimentação com o motor frio ou quente ajudaria a identificar se esta é realmente a causa principal?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Os seus sintomas alinham-se perfeitamente com os meus, especialmente a frequência crescente das flutuações de temperatura e o assobio caraterístico durante a aceleração. Quando lidei com este problema no meu A4, aprendi que testar as leituras do sensor de carga a diferentes temperaturas era de facto crucial para o diagnóstico. O sensor de temperatura apresentava leituras normais quando estava frio, mas tornava-se irregular quando o motor aquecia, exatamente como no seu caso. A folga que notou no alojamento do conetor é um sinal de alerta importante e corresponde ao que encontrei no meu. O aumento de 15% no consumo de combustível também está de acordo com a minha experiência. No meu caso, as leituras defeituosas do sensor de temperatura estavam a fazer com que o sistema de gestão do motor utilizasse uma mistura de combustível mais rica como medida de segurança. Dicas rápidas da minha experiência: 1. Verificar se a caixa do conetor apresenta fissuras finas 2. A cablagem do sensor do motor desenvolve frequentemente problemas no local onde se dobra perto da admissão. 3. Procure sinais de danos causados pelo calor no isolamento dos cabos do sensor de fluxo de ar. Uma coisa que notei no meu, o assobio era na realidade ar a escapar através do vedante do conetor danificado, e não um problema do turbo como inicialmente receei. Dada a sua baixa quilometragem, suspeito fortemente que tem o mesmo problema de conetor que eu tinha, em vez de uma unidade de sensor avariada. Considere a possibilidade de verificar os registos de diagnóstico especificamente em relação aos padrões de leitura do sensor de temperatura. Isto ajudou a identificar o problema exato no meu caso e poupou tempo na resolução de problemas.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todos os comentários pormenorizados, especialmente sobre o teste das leituras do sensor a diferentes temperaturas. Depois de verificar a caixa do conetor com mais cuidado, seguindo os vossos conselhos, encontrei uma pequena fissura exatamente onde mencionaram, mesmo na curva perto da admissão. A cablagem do sensor de fluxo de ar parece intacta, mas o vedante do conetor apresenta definitivamente sinais de desgaste. Esta manhã, verifiquei as leituras do indicador de temperatura durante um arranque a frio e após 20 minutos de condução, e a diferença é significativa. As leituras da temperatura do ar tornam-se extremamente inconsistentes quando o motor aquece. Vou concentrar-me em substituir primeiro a caixa do conetor e o vedante, em vez de substituir imediatamente todo o conjunto do sensor de temperatura do ar de sobrealimentação. Os sintomas coincidem tanto com a sua experiência que estou confiante de que este é o caminho certo a seguir. A natureza intermitente das flutuações de temperatura faz agora mais sentido, sabendo que se trata provavelmente de um problema de ligação e não de uma falha completa do sensor. Farei uma atualização assim que o conetor for substituído e verei se isto resolve os problemas de assobio e de desempenho do motor.

(Traduzido de Inglês)