Problemas com o Audi A4 2009: Fumaça preta, partidas longas e frias e motor áspera.

Olá, uma vez tive uma situação parecida com meu Audi A6 2007. Tenho pouca experiência em lidar com carros, então espero que meu conselho seja útil. Quando foi verificado na minha oficina, eles descobriram que meu injetor estava com defeito interno. Eles tiveram que substituí-lo, o que custou pouco mais de 500 euros. Se você pudesse compartilhar mais detalhes, como o número exato do modelo e a quilometragem, talvez eu pudesse fornecer mais informações. Também seria interessante saber se você substituiu alguma coisa recentemente? Espero que isso ajude um pouco!

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Obrigado pela sua resposta, ela é muito útil. Meu Audi é um modelo A4 e agora tem impressionantes 182.501 km rodados. A última manutenção não foi há muito tempo e nada importante foi substituído. Seu conselho sobre o injetor faz sentido. Darei continuidade a isso no meu workshop. É irritante que possa ser tão caro. Mas é o que é. Obrigado novamente!

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Sem problemas, fico feliz em poder ajudar. Seu A4 já rodou muitos quilômetros, então não é surpresa que algumas peças estejam começando a causar problemas. Considerando a quantidade de quilômetros rodados, é bem possível que haja um injetor com defeito. É realmente decepcionante que o reparo possa ser tão caro, mas é melhor do que destruir completamente o motor. E infelizmente, esses componentes não são exatamente baratos na Audi. É importante que você verifique o mais rápido possível e conserte, se necessário, para evitar maiores danos. Desejo-lhe boa sorte com isso, espero que isso resolva seu problema! Me avise o que acontecer.

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Obrigado pela sua avaliação e apoio. Agora também tenho a impressão de que definitivamente pode ser o injetor. Percebo que resolver o problema rapidamente pode evitar danos e despesas maiores ao longo do tempo. Vou levá-lo para ser verificado na oficina na segunda-feira e espero que não fique muito caro. Assim que tiver novidades, manterei vocês atualizados. Obrigado novamente, seu conselho é realmente apreciado. Adeus!

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Olá Gerry, No meu Passat a válvula de injeção ou injetor também estava com defeito. Infelizmente, os injetores de alta pressão são extremamente caros em comparação com as válvulas de injeção normais. Paguei cerca de 450 €, incluindo instalação e treinamento.

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Olá, talvez haja uma empresa perto de você que possa verificar isso também. Muitas vezes uma revisão também é possível (mas não funciona para todos os injetores…). Saudações Max

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Olá, substituí o tubo do líquido de refrigeração no meu a6 c6 2.4 v6 a gasolina que vai de banco para banco, mas agora tenho o problema que o carro me mostra quando leio o sensor para a temporização da ignição, infelizmente não tenho a certeza porque o carro tem falhas claras

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Parece que a temporização do seu motor pode estar desajustada. Isto pode dever-se a uma variedade de razões, tais como um sensor de posição da árvore de cames defeituoso, uma correia de distribuição que saltou um dente ou mesmo um problema com o módulo de controlo do motor. Recomendo que comece pela verificação mais fácil, que consiste em inspecionar o sensor de posição da árvore de cames para detetar quaisquer danos visíveis ou ligações soltas. Se isso não revelar nada, poderá ser necessário pedir a um mecânico que verifique a correia de distribuição e o módulo de controlo do motor. Mantenha-nos informados sobre os seus progressos.

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