Problemas com o Audi S5 Turbo: Perda de potência e aviso do motor

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Audi A5 diesel de 2020. A luz de verificação do motor e os problemas do turbo foram causados por uma ligação defeituosa do sensor de potência. Após um diagnóstico minucioso, verificou-se que a cablagem do sensor de potência estava parcialmente corroída, causando problemas de sinal intermitentes. Os sintomas coincidiam na perfeição: redução da potência, fraca economia de combustível e o caraterístico ruído de assobio do sistema de admissão de ar. O turbocompressor em si estava bem, mas o sistema de gestão do motor estava a obter leituras de potência incorrectas, causando o comportamento errático. Geralmente, esta não é uma reparação crítica se for tratada prontamente, mas ignorá-la pode levar a problemas de desempenho do motor e a potenciais danos no turbocompressor ao longo do tempo. A reparação envolveu a substituição da cablagem e do conjunto do sensor de impulso. Uma vez reparado, a luz do motor apagou-se e a potência normal foi restaurada. Para estes problemas específicos do sistema do turbocompressor, é crucial obter um diagnóstico adequado com equipamento especializado que possa ler os valores da pressão de impulso. Os códigos da luz do motor por si só não contam a história toda.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! Isto corresponde exatamente ao que aconteceu com o meu S5. Depois de substituir o sensor de potência e a cablagem, o desempenho do turbocompressor voltou ao normal e o ruído de assobio desapareceu completamente. Importa-se de partilhar qual foi o custo da reparação? Estou curioso para saber se é semelhante ao que eu paguei. Além disso, o sistema de admissão de ar causou-lhe outros problemas desde a reparação? Tive de mandar limpar o meu sensor de pressão alguns meses mais tarde devido a uma pequena fuga de ar, mas depois disso tem funcionado na perfeição.

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Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. Depois de consultar o meu mecânico, o problema do sensor de potência defeituoso ficou completamente resolvido. A reparação foi simples, apenas foi necessário reparar um cabo de ligação defeituoso ao sensor de potência, o que totalizou 95 euros. O coletor de admissão e todo o sistema turbo têm funcionado na perfeição desde a reparação. Não houve fugas de combustível nem luzes de controlo do motor no último ano. O turbocompressor está agora a fornecer uma pressão de impulso adequada e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Depois disso, efectuei verificações regulares de manutenção do sistema de admissão de ar, mas não necessitei de quaisquer reparações adicionais. O problema original era puramente elétrico, apenas uma ligação solta que estava a alterar as leituras do sensor de potência. Uma vez resolvido, todos os problemas de desempenho e ruídos estranhos desapareceram completamente.

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Atualização perfeita da minha experiência! Mandei-o arranjar no mês passado numa loja especializada em turbo, não no concessionário. A fatura total ascendeu a 450 euros para o sensor de impulso, cablagem e mão de obra. Um pouco caro, mas valeu cada cêntimo, uma vez que o turbocompressor está agora a funcionar perfeitamente. Tive de esperar alguns dias pelas peças, mas a reparação propriamente dita demorou apenas cerca de 3 horas. A luz de verificação do motor apagou-se imediatamente e o assobio irritante da entrada de ar desapareceu completamente. O consumo de combustível voltou ao normal e a potência voltou a ser óptima. A única coisa extra de que precisei foi de uma limpeza do sensor de pressão na semana passada devido a uma pequena fuga de combustível, o que me custou mais 85 euros. Mas, desde então, não tive qualquer problema. A oficina explicou tudo muito bem e até me mostrou a cablagem corroída que estava a causar todos os problemas. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que ocorressem danos graves no sistema do turbocompressor. Da próxima vez que me aperceber de algum problema de potência, não vou ficar à espera e vou diretamente ao especialista.

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