Problemas com o BMW Z3 VANOS, ajuda com experiência em reparo necessária

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW M3 1998 no ano passado e tenho alguma experiência trabalhando em carros (embora eu diria que nível de experiência baixo a moderado). Como você, tive marcha lenta irregular, luz de verificação do motor e perda significativa de potência. Inicialmente pensei que poderia ser algo mais simples, mas depois de levá-lo à minha oficina de confiança, eles diagnosticaram uma válvula solenoide do eixo de comando de válvulas com defeito. Custou-me cerca de 250 euros para o conserto, incluindo peças e mão de obra. Eles tiveram que substituir um dos solenoides VANOS e verificar as conexões elétricas. Todo o reparo levou cerca de 3-4 horas, e a diferença foi noite e dia. O motor funcionou suavemente novamente e a economia de combustível voltou ao normal. Antes que eu possa compartilhar conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Você examinou os códigos de erro? Quando esses sintomas apareceram pela primeira vez? O problema piora quando o motor está quente? Que tipo de histórico de manutenção seu Z3 tem?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Z3 está atualmente com 197417 KM, e só fiz uma revisão no mês passado. Procurei os códigos e obtive P1520 e P1523, que apontam para problemas de VANOS, de acordo com o que li na Internet. Os sintomas começaram gradualmente há cerca de três semanas, mas pioraram definitivamente na última semana. De facto, o problema é mais visível quando o motor está frio e parece melhorar ligeiramente quando está quente, embora a perda de potência se mantenha. É bom saber que o custo da reparação foi razoável, pois receava que a despesa fosse muito maior. Tenho sido bastante cuidadoso com a manutenção, mas nunca tive de efetuar qualquer trabalho relacionado com o VANOS. A sua reparação envolveu apenas os solenóides ou foi necessário aceder à unidade VANOS propriamente dita? Estou a tentar ter uma ideia dos custos que poderei ter de suportar.

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez! Obrigado pelos pormenores. Depois de reparar o meu M3 no ano passado, descobri que a substituição inicial do solenoide era apenas parte da solução. Alguns meses mais tarde, os mesmos sintomas começaram a voltar, e a própria unidade VANOS precisava de atenção. Os problemas de arranque a frio que está a descrever parecem-me muito familiares, pois foi exatamente assim que o meu se comportou. Com esses códigos e sintomas, especialmente com a sua quilometragem, aposto que não se trata apenas de solenóides. A reconstrução completa do meu VANOS acabou por custar cerca de 800-900 euros, mas valeu totalmente a pena. A oficina teve de substituir os vedantes, as molas e efetuar alguns trabalhos de maquinagem na unidade. Quando abriram a minha unidade VANOS, encontraram vedantes gastos e algumas marcas no pistão, um problema bastante comum em quilometragens mais elevadas. A reconstrução demorou cerca de um dia e meio, mas o carro voltou a funcionar como novo. A entrega de potência voltou a ser suave, especialmente na gama de rotações mais baixa, onde estes automóveis brilham verdadeiramente. Uma dica rápida: certifique-se de que quem trabalha no carro conhece bem os BMW. O meu primeiro mecânico não reparou em alguns dos indicadores de desgaste, razão pela qual acabei por precisar de mais trabalhos mais tarde. Reparou em algum ruído de chocalhar no compartimento do motor? Esse é normalmente outro bom indicador de desgaste dos VANOS.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Sim, agora que fala nisso, há um ligeiro ruído de chocalhar, especialmente nos arranques a frio. A sua experiência é realmente útil, parece que devo preparar-me para uma reconstrução completa do VANOS em vez de esperar que sejam os solenóides. Pelo menos agora já sei com o que estou a lidar. Vou certificar-me de que encontro um especialista da BMW para este trabalho. A última coisa que quero é pagar por uma reparação parcial e acabar por ter de fazer tudo de novo dentro de alguns meses, como aconteceu com o seu M3. De resto, o carro tem estado ótimo, pelo que investir numa reparação adequada parece valer a pena para que volte a funcionar bem. Tenho uma consulta marcada com uma oficina especializada na próxima semana. Vou falar de tudo o que discutimos aqui, os problemas de arranque a frio, os códigos e a possibilidade de uma reconstrução completa. Agradeço imenso a partilha da sua experiência, ajuda muito a saber o que esperar! Importa-se que eu lhe envie uma mensagem depois da reparação para o informar de como correu? Pode ser útil para outras pessoas com problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)