Problemas com o BRZ Auto Trans: Mudanças bruscas e modo Limp

Tive um problema muito semelhante com o meu Toyota GT86 automático de 2018. Com pouca experiência a trabalhar em carros, confiei fortemente na minha oficina habitual para diagnosticar e resolver o problema. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: mudanças de velocidade difíceis, ativação ocasional do modo de espera e luzes de aviso do grupo motopropulsor esporádicas. Os códigos de diagnóstico de problemas apontavam inicialmente para problemas de transmissão, mas a causa principal era outra. A oficina descobriu que os sensores de velocidade das rodas do ABS com defeito estavam a enviar sinais incorrectos, fazendo com que o módulo de controlo da transmissão recebesse informações contraditórias. Isto levou a padrões de mudança de velocidades erráticos e a códigos de avaria ocasionais. Uma vez que os sistemas de controlo de tração e ABS estão interligados, a transmissão estava a ficar confusa com os dados errados. No meu caso, a correção estava coberta pela garantia, uma vez que se tratava de um problema conhecido. O técnico limpou os sensores e reiniciou os códigos de avaria, o que resolveu completamente os sintomas. Não foi necessário substituir nenhuma peça. Para melhor ajudar a resolver a sua situação, pode partilhar o seguinte Procurou códigos de avaria específicos? O problema ocorre com mais frequência a determinadas velocidades ou temperaturas? Existem ruídos invulgares nas zonas das rodas durante a aceleração ou a travagem? A luz do ABS já se acendeu? Esta informação ajudaria a determinar se o seu BRZ está a sofrer da mesma causa principal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Acabei de fazer a minha última revisão aos 39110KM e fizeram um controlo completo da transmissão. Os códigos de avaria foram lidos, mas foram apagados passados alguns dias. Reparei que os sintomas são piores quando o fluido da transmissão está frio, especialmente durante os primeiros 10 minutos de condução. A oficina de transmissões efectuou um diagnóstico e referiu que o conversor de binário poderia necessitar de ser substituído, mas queria uma segunda opinião, uma vez que se trata de uma reparação dispendiosa. Não há ruídos anormais nas rodas e o sistema de controlo da tração parece funcionar normalmente. O movimento do seletor de velocidades é suave, mas o que parece estar desligado é o engate da mudança.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu BRZ. O comportamento do fluido a frio é particularmente revelador, o meu GT86 apresentava sintomas semelhantes quando estava frio antes da reparação. No entanto, com base na sua descrição, suspeito que o seu problema possa ser diferente da situação do meu sensor de roda. O facto de o seletor de velocidades parecer normal mas o engate ser irregular aponta mais para um problema interno da transmissão. Quando o meu módulo de controlo da transmissão recebia dados incorrectos do sensor, o seletor de velocidades ficava ocasionalmente com uma sensação de entalhe ou resistência. Uma vez que mencionou a verificação do estado da transmissão, foi efectuado um teste de pressão? A baixa pressão em condições de frio indica frequentemente componentes desgastados no corpo da válvula ou no conversor de binário. Embora estas reparações sejam dispendiosas (normalmente entre 2000 e 3000 euros), o facto de as ignorar pode levar a uma falha total da transmissão. Antes de se comprometer com a substituição do conversor de binário, solicite estas verificações específicas: Teste de pressão da transmissão (tanto a frio como à temperatura de funcionamento), exame de diagnóstico completo do módulo de controlo da transmissão, teste de resistência dos solenóides Quando o meu carro entrava em modo de repouso, era intermitente. Os seus sintomas parecem ser mais consistentes e dependentes da temperatura, o que se relaciona mais com o desgaste mecânico do que com problemas nos sensores. A realização destes testes adicionais ajudará a confirmar se o diagnóstico do conversor de binário da oficina é exato.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Depois de efetuar os testes de diagnóstico adicionais sugeridos, o teste de pressão da transmissão revelou uma pressão significativamente baixa a frio, confirmando a suspeita inicial sobre o conversor de binário. O módulo de controlo da transmissão apresentou vários códigos de avaria relacionados com leituras de pressão irregulares, especialmente durante os arranques a frio. Decidi proceder à substituição do conversor de binário, uma vez que os sintomas correspondem ao diagnóstico e quero evitar danos mais graves na transmissão. A reparação está agendada para a próxima semana e custará 2800 euros, incluindo a mão de obra. Embora seja caro, parece valer a pena resolver o problema corretamente em vez de arriscar problemas mais graves. Farei uma atualização quando a reparação estiver concluída, mas com base em todos os comentários aqui recebidos, sinto-me mais confiante quanto ao diagnóstico e ao plano de reparação. Espero que isto ajude outras pessoas que possam encontrar problemas de transmissão semelhantes no seu BRZ.

(Traduzido de Inglês)