Problemas com o coletor de admissão do A4 TDI: Sibilos e queda de desempenho

Os sintomas que descreve parecem-me muito familiares. Tive um problema semelhante com o meu A5 2.0 TDI de 2012 há cerca de um ano. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em motores a gasóleo, estes problemas no coletor de admissão são bastante comuns nestes modelos. Começou exatamente da mesma forma, com sintomas de falha de ignição do motor, fraco desempenho e aquele som sibilante caraterístico do sistema de admissão. A luz de controlo do motor estava sempre acesa e o carro tinha uma potência muito baixa. A unidade de controlo do flap no coletor de admissão era, de facto, a culpada. Inicialmente, considerei a hipótese de substituir todo o sistema de admissão, mas a oficina confirmou que apenas a unidade de controlo precisava de ser substituída. A reparação custou-me 465 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o carro tem funcionado na perfeição, sem problemas recorrentes. Para um diagnóstico mais preciso do seu caso específico, pode partilhar o seguinte Fez uma análise de diagnóstico para detetar códigos de erro? Quando foi a última revisão do sistema de admissão? O som de assobio muda com as RPM do motor? Houve alguma alteração recente nas condições climatéricas quando o problema começou? Os problemas de controlo do fluxo de ar nestes motores podem, por vezes, estar relacionados com outros componentes, pelo que estes pormenores ajudariam a determinar a causa exacta.

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Obrigado pelo vosso acompanhamento. A minha última revisão programada foi efectuada há apenas 3 meses, aos 51 000 km. Fiz uma análise de diagnóstico que revelou o código de erro P2015, que indica uma avaria no sensor de posição do coletor de admissão. O som de assobio torna-se definitivamente mais alto com RPMs mais elevadas. Não existe qualquer correlação com as alterações climatéricas. O desempenho do motor piorou nos últimos dias. A falha de ignição do motor é agora mais pronunciada, especialmente durante os arranques a frio. A admissão de ar parece estar seriamente comprometida, uma vez que o motor se esforça por manter uma potência constante. O que me preocupa é saber se isto pode causar danos adicionais se não for resolvido rapidamente. Algumas mensagens do fórum sugerem que os problemas do coletor de admissão podem afetar outros componentes do motor se não forem resolvidos.

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Tendo em conta o código de erro P2015 e o agravamento dos sintomas, tem de resolver o problema rapidamente. Quando tive o mesmo problema no meu A5, notei uma progressão semelhante: a falha de ignição do motor tornou-se mais pronunciada e os problemas do sistema de admissão levaram a um desempenho cada vez mais instável. O mau funcionamento do controlo do flap pode, de facto, causar problemas adicionais se não for resolvido. No meu caso, a aba do coletor avariada estava a provocar uma mistura incorrecta de ar/combustível, o que colocava uma tensão adicional no motor e provavelmente teria danificado outros componentes se não fosse reparada. Eis o que aprendi com a minha experiência: A aba do coletor de admissão tende a falhar gradualmente, o que explica o agravamento dos sintomas, Os problemas de arranque a frio são um sinal clássico de controlo do fluxo de ar comprometido, O funcionamento contínuo pode danificar os injectores de combustível e o sistema EGR, O código de erro P2015 aponta especificamente para o sensor de posição da aba do coletor, o que corresponde ao meu diagnóstico Recomendo vivamente a sua reparação na próxima semana. A reparação é simples e, no meu caso, demorou cerca de 2 horas na oficina. Fazer funcionar o motor com o desempenho do sistema de admissão comprometido só levará a reparações mais dispendiosas mais tarde. A boa notícia é que, com apenas 51.000 km, os outros componentes devem estar em boas condições, o que faz com que este seja provavelmente um problema isolado da unidade de controlo do flap.

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Obrigado pela sua resposta detalhada e por partilhar a sua experiência. Tudo isto faz muito sentido agora. Depois de ler sobre o seu caso semelhante e tendo em conta que o desempenho do meu motor continua a deteriorar-se, apercebi-me de que tenho de resolver isto o mais rapidamente possível. As suas observações sobre os potenciais danos noutros componentes resultantes do funcionamento com um sistema de admissão comprometido deixaram-me preocupado. Os sintomas correspondentes, especialmente a falha de ignição progressiva do motor e o assobio distinto do coletor de admissão que aumenta com as RPM, confirmam realmente o que eu suspeitava. O código de diagnóstico P2015 parece apontar definitivamente para o problema do controlo do flap. É bom saber que a substituição apenas da unidade de controlo resolveu o seu problema. O custo de reparação indicado de 465 euros parece razoável, tendo em conta o potencial de danos muito mais dispendiosos se não for reparado. Dada a minha quilometragem relativamente baixa, espero que a minha reparação seja igualmente simples. Vou marcar a reparação para esta semana, antes que o sistema de admissão defeituoso cause mais problemas de desempenho ao motor. É melhor resolver agora o problema do controlo dos flaps do que arriscar danos mais extensos.

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