Problemas com o conversor de binário do RS6: Sinais de aviso e correcções

Como alguém com alguma experiência a trabalhar em carros semelhantes, tive sintomas quase idênticos no meu RS4 2006. A reparação da transmissão acabou por ser exatamente o que suspeitava, uma falha da embraiagem de bloqueio no conversor de binário. O processo de diagnóstico na minha oficina de confiança envolveu: Exame completo de diagnóstico da transmissão, testes de condução para verificar o problema da embraiagem, teste da pressão do fluido, inspeção de partículas metálicas no fluido da transmissão. O pico de rotação do motor e as mudanças de velocidade difíceis eram sintomas clássicos de falha do conversor. A reparação total ascendeu a 2120 euros, abrangendo: Novo conversor de binário, mudança do fluido da transmissão, novo filtro, custos de mão de obra A reparação decorreu na perfeição durante 2 anos, sem qualquer problema com a transmissão desde então. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu RS6? Quando é que mudou o líquido da transmissão pela última vez? O motor escorrega entre as mudanças? O pico de rotação do motor ocorre a velocidades específicas? Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu vivi e se poderá estar perante uma necessidade de reparação semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses pormenores. Acabei de fazer a revisão dos meus 77592 km no mês passado e posso confirmar que o fluido da transmissão automática estava limpo, sem partículas de metal. A oscilação do motor é mais percetível entre os 50-70 durante a aceleração e a falha do conversor parece pior quando o motor está quente. Há um ligeiro deslizamento ao passar da 2ª para a 3ª velocidade. A vossa experiência de reparação é muito semelhante à minha. Os sintomas da caixa de velocidades automática coincidem exatamente, especialmente o ruído de moagem durante as mudanças de velocidade. O meu mecânico também suspeita que a causa principal seja a embraiagem de bloqueio. Quanto tempo demorou a reparação completa no seu caso? Tenho de planear o tempo de inatividade potencial.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. No meu RS4, a reparação completa demorou 4 dias, incluindo: 1 dia para o diagnóstico completo e remoção do conversor de binário, 2 dias à espera da entrega das peças, 1 dia para a instalação e teste Os seus sintomas aos 77592 KM coincidem exatamente com a altura em que ocorreu a falha do meu conversor. O pico de rotação do motor entre 50-70 e o deslizamento entre a 2ª e a 3ª velocidade reflectem exatamente a minha experiência. Uma vez que o fluido da transmissão está limpo, isto apoia a teoria da embraiagem bloqueada em vez de danos mais graves na transmissão. A moagem durante as mudanças de velocidade indica normalmente que o problema da embraiagem está a progredir, pelo que recomendo que não adie a reparação. Principais observações da minha reparação: A oficina teve de drenar e voltar a encher o fluido da transmissão duas vezes após a reparação, tiveram de reiniciar vários módulos de controlo da transmissão, exigiram um procedimento de amaciamento específico para o novo conversor de binário O investimento valeu a pena, a transmissão agora muda tão suavemente como nova. Certifique-se apenas de que a sua oficina está familiarizada com estes problemas específicos da transmissão automática, uma vez que a instalação correta é crucial para a fiabilidade a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos os que partilharam as suas ideias. Depois de ouvir estas experiências semelhantes, especialmente no que diz respeito aos sintomas de avaria do conversor, sinto-me muito mais confiante para avançar com a reparação. Vou agendar o trabalho para a próxima semana e planear 4-5 dias de inatividade. A estimativa de custo de 2120 euros ajuda a definir expectativas realistas para o orçamento da reparação. Os sintomas coincidentes, em particular o pico de rotação do motor entre os 50-70 e os problemas da transmissão automática, confirmam que estou provavelmente a lidar com a mesma falha da embraiagem de bloqueio. Já contactei um especialista em transmissões que tem experiência com estas reparações específicas de transmissões automáticas. O especialista referiu ter seguido passos de diagnóstico e procedimentos de reparação semelhantes aos descritos aqui. Certificar-me-ei de que efectuam a dupla lavagem de fluidos e o procedimento de amaciamento adequado para o novo conversor de binário. Actualizarei este tópico após a conclusão da reparação para partilhar a minha experiência com outras pessoas que possam ter problemas semelhantes no futuro.

(Traduzido de Inglês)