Problemas com o DPF do Range Rover Diesel: fumaça preta e perda de potência?

Olá! Tive alguma experiência com problemas semelhantes no meu Range Rover Sport diesel 2004 (tenho alguma experiência trabalhando nisso). Tive sintomas quase idênticos no meu, fumaça preta, luz de verificação do motor, queda de potência e aquele cheiro desagradável de escapamento. Acontece que o DPF estava completamente entupido e internamente danificado além do reparo. A oficina diagnosticou com suas ferramentas de diagnóstico e descobriu que as leituras de pressão do DPF estavam muito erradas. Acabei tendo que substituir toda a unidade DPF, o que me custou cerca de 1550 euros, mas resolveu todos os problemas. A oficina mencionou que esses problemas são muito comuns em Range Rovers e Land Rovers mais antigos em geral. Qual é sua quilometragem atual e você notou algum outro sintoma? Além disso, quando foi a última vez que você fez alguma manutenção relacionada ao DPF? Essas informações ajudariam a identificar se você está lidando com o mesmo problema.

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Obrigado pela resposta! O meu está com 124.958 km e passou por revisão no mês passado. Estou com sintomas bem parecidos com os que você descreveu. O cheiro do escapamento está piorando a cada dia, e estou perdendo mais potência, principalmente em subidas. Estou bem preocupado com os custos do reparo se for o DPF. Quanto tempo levou a substituição do seu? Só estou tentando planejar com antecedência, já que dependo do meu carro diariamente.

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Olá de novo! Obrigado pelas informações adicionais sobre seu Range Rover. Sim, esses sintomas que você está descrevendo são exatamente como os que eu experimentei, especialmente aquela perda de potência em colinas, é uma dor! Para o meu trabalho de reparo, a oficina levou cerca de 6 a 7 horas no total. Eles tiveram que pedir a peça primeiro, o que levou alguns dias para chegar. Eu definitivamente recomendaria que ele fosse verificado logo porque o meu piorou progressivamente muito rápido depois que esses sintomas iniciais apareceram. Na verdade, acabei tendo que rebocá-lo para a garagem quando ele finalmente entrou em modo manco, definitivamente não espere que isso aconteça! Já que você mencionou que tinha acabado de fazer a manutenção no mês passado, eles disseram algo sobre o status do DPF durante a manutenção? Às vezes, esses problemas podem começar a aparecer muito rapidamente após uma manutenção se o DPF já estava a caminho do fim. Eu sugeriria talvez obter uma segunda opinião de uma oficina diferente especializada em Range Rovers, se possível. Meu primeiro mecânico me orçou muito mais antes de eu encontrar minha garagem atual. Além disso, enquanto você espera para consertá-lo, tente levá-lo em viagens mais longas, se puder, viagens curtas são realmente ruins para a saúde do DPF. Me conte o que você acabar descobrindo. Eu mesmo já passei por essa dor de cabeça, então ficarei feliz em compartilhar mais detalhes se você precisar!

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Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Não, os caras do serviço não mencionaram nada sobre o DPF, o que é bem frustrante agora que penso nisso. Definitivamente seguirei seu conselho e o levarei para um especialista em Range Rover verificar o mais rápido possível. Realmente não quero acabar preso em algum lugar precisando de um reboque! Você foi super prestativo com o cronograma e as dicas. Tentarei fazer algumas viagens mais longas esta semana enquanto espero a consulta na oficina. É um alívio saber que outra pessoa lidou com os mesmos problemas e os resolveu. Vou pular a primeira oficina que liguei, pois eles me cobraram quase 2.000 euros, parece que definitivamente posso encontrar preços melhores. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, realmente aprecio isso!

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