juergenghost83

Problemas com o DPF do Volvo S80

Tenho um Volvo S80 diesel de 2007 que me está a dar algumas dores de cabeça. Recentemente, o velocímetro tem estado a acender com um aviso, e a potência do motor parece baixa. Para agravar a situação, há fumo perceptível quando acelero, acompanhado por um forte cheiro a escape. Já fez quase 200.000 km. A minha ferramenta de diagnóstico aponta para um erro de 'pressão de escape do filtro de partículas diesel muito baixa'. A minha intuição e alguma pesquisa dizem-me que o sensor de pressão de escape pode ser o culpado, desencadeando toda a cascata de problemas. Alguém já lidou com problemas de DPF semelhantes no seu S80? Qualquer informação seria muito apreciada.

(Traduzido de Inglês)

Um Volvo S80 diesel de 2007 está apresentando problemas com baixa potência do motor, luzes de aviso, fumo e um forte cheiro de escape. A ferramenta de diagnóstico indica um erro de 'pressão de escape do filtro de partículas diesel muito baixa', sugerindo um possível problema com o sensor de pressão de contrapressão do escape. A solução sugerida é inspecionar e possivelmente substituir o sensor, o que resolveu o problema após a substituição.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Tive um problema semelhante com o meu S80 há algum tempo, com os mesmos sintomas: luz de aviso e modo de emergência. Começaria por verificar o próprio sensor quanto a danos óbvios, conexões soltas ou fios desgastados. Às vezes são as coisas simples. O seu carro está a tentar fazer uma regeneração do DPF com frequência?

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Obrigado pela informação! Com certeza, vou examinar o sensor em busca de qualquer dano físico. Quanto à regeneração do DPF, como você pode saber se o carro precisa de uma? Existe um indicador visual ou algo no computador?

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Normalmente não é muito aparente que o carro está a realizar a regeneração do DPF. É por isso que o computador normalmente detecta o problema e lança um código. A julgar pelos seus sintomas (fumo e cheiro a escape), é só isso: o sensor falhou e a ECU não consegue gerir corretamente o processo de regeneração. Eu levaria a um mecânico de confiança em vez de danificar potencialmente o seu conversor catalítico.

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Um novo sensor de contrapressão do escape depois e tudo está a funcionar sem problemas agora. O custo total foi de cerca de 245€, tudo incluído (peças e mão de obra). Obrigado por me teres apontado na direção certa!

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