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Problemas com o EGR do VW Tiguan causando múltiplos problemas no motor

Meu VW Tiguan diesel de 2012 está apresentando vários sintomas preocupantes. O motor mostra potência reduzida, funciona de forma irregular em marcha lenta e trepida durante a aceleração. Há também fumo escuro e um forte ruído sibilante ao pressionar o pedal do acelerador. O consumo de combustível aumentou notavelmente. A luz de aviso do motor permanece acesa. Com base nestes sintomas, suspeito que uma válvula EGR defeituosa possa ser a culpada, afetando as emissões do veículo e o desempenho geral. Para aqueles que experimentaram problemas semelhantes com seus Tiguans, qual foi a causa real e como foi resolvido? Estou particularmente interessado nos custos de reparação e se a limpeza ou a substituição completa da válvula EGR foi necessária. Alguém enfrentou sintomas semelhantes e pode partilhar a sua experiência de reparação?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um VW Tiguan diesel de 2012 apresentou múltiplos problemas no motor, incluindo potência reduzida, funcionamento irregular em marcha lenta, aceleração irregular, fumo negro e aumento do consumo de combustível, com a luz de aviso do motor acesa. Estes sintomas sugeriam uma válvula EGR defeituosa, provavelmente entupida com depósitos de carbono, afetando as emissões e o desempenho. A limpeza inicial apenas proporcionou alívio temporário, levando à decisão de substituir completamente a válvula EGR. Esta substituição resolveu os problemas, melhorando o desempenho do motor e a economia de combustível, confirmando que uma substituição completa era a solução necessária para estes problemas do motor diesel.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

MarkusKoch123

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Passat diesel de 2010 no ano passado. Os sintomas eram quase idênticos: funcionamento irregular em marcha lenta, aceleração a solavancos, aumento do consumo de combustível e a luz de aviso do motor estava constantemente acesa. Após realizar um teste de emissões, o meu mecânico confirmou que a válvula EGR estava completamente entupida com depósitos de carbono, bloqueando a recirculação adequada dos gases de escape. Tentaram primeiro limpá-la, mas acabaram por ter de substituir toda a unidade da válvula EGR, pois os danos eram demasiado graves. O custo total da reparação foi de 355 €, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor voltou a funcionar suavemente e o consumo de combustível voltou ao normal. Mais importante ainda, não há mais avisos da luz de aviso do motor. Poderá partilhar alguns detalhes adicionais sobre o seu Tiguan: Quilometragem atual, Histórico de manutenção, especialmente no que diz respeito à manutenção do sistema EGR, Alterações recentes nos padrões de condução, Tipo de combustível diesel que utiliza normalmente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso necessita apenas de uma limpeza completa ou da substituição total da válvula EGR. Nos motores a diesel, a manutenção regular do sistema EGR é crucial para prevenir estes problemas.

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leoice1 (community.author)

Levei meu Tiguan para revisão há 2 semanas, durante a manutenção de 120.000 km. O mecânico encontrou depósitos pesados de carbono afetando as emissões do veículo e o desempenho do motor. Após testes de diagnóstico, eles limparam a válvula EGR, o que melhorou a marcha lenta irregular temporariamente, mas os problemas retornaram em poucos dias. A oficina mecânica sugeriu a instalação de uma nova válvula EGR, já que a limpeza sozinha não foi suficiente. Com base na sua experiência semelhante, acho que vou prosseguir com a substituição completa para resolver adequadamente estes problemas do motor diesel, em vez de arriscar problemas contínuos. Notou algum outro componente que precisou de atenção durante a substituição da sua válvula EGR? Também estou a questionar se a reparação resolveu todos os seus sintomas imediatamente ou se demorou algum tempo até o motor voltar a funcionar normalmente.

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MarkusKoch123

Obrigado pela atualização sobre a situação do seu Tiguan. Tal como no seu caso, a limpeza da válvula EGR no meu Passat apenas proporcionou alívio temporário antes de os sintomas regressarem. Quando fizeram a substituição completa no meu carro, o técnico também descobriu que o conversor catalítico tinha alguns danos devido ao controlo de emissões deficiente prolongado. A reparação completa incluiu: Nova válvula EGR, Inspeção e limpeza do conversor catalítico, Verificação de todas as tubagens de vácuo circundantes para potenciais fugas. Após a substituição, a maioria dos sintomas desapareceram imediatamente, o funcionamento irregular em marcha lenta estabilizou e o ruído sibilante desapareceu completamente. O consumo de combustível levou cerca de 2-3 depósitos para voltar ao normal, à medida que o sistema de gestão do motor se adaptou às novas peças. Uma dica: certifique-se de que eles apagam todos os códigos de falha após a instalação. No meu Passat, a luz de aviso do motor ficou acesa por mais um dia porque foi necessário reiniciar completamente o sistema para obter valores de recirculação adequados. Dada a sua quilometragem e o rápido regresso dos sintomas após a limpeza, a substituição da válvula EGR parece ser a decisão certa. Estes motores diesel são sensíveis a problemas no sistema de emissões, e tentar poupar dinheiro com limpezas repetidas muitas vezes custa mais a longo prazo.

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leoice1 (community.author)

O meu Tiguan já foi reparado, segui o seu conselho e mandei fazer a substituição completa da válvula EGR. Depois de verificar que uma grande acumulação de carbono estava a causar a fuga de vácuo e problemas de funcionamento irregular, a oficina de reparação confirmou que uma válvula nova era a melhor solução. A reparação total ficou em 380€ e incluiu: Substituição completa da válvula EGR, Verificação de diagnóstico do sistema, Eliminação de códigos de falha, Inspeção da linha de vácuo. Tal como descreveu, a resposta do motor melhorou imediatamente após a reparação. Os problemas de funcionamento irregular e de aceleração desapareceram completamente. O motor diesel está a funcionar suavemente novamente, sem mais fumo negro ou ruído sibilante durante a recirculação. O consumo de combustível está a regressar gradualmente aos níveis normais. Eles também verificaram o conversor catalítico, como sugeriu, mas felizmente não encontraram danos significativos. As emissões do veículo estão agora de volta à gama normal. Estou mesmo contente por ter optado pela substituição em vez de tentar outra limpeza, parece que esta foi definitivamente a solução certa a longo prazo para estes problemas comuns de motores diesel.

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