Problemas com o líquido de refrigeração do Jeep Cherokee: Sinais de aviso e correcções

Como alguém com alguma experiência prática em veículos semelhantes, tive de lidar com um problema semelhante no meu Jeep Grand Cherokee de 2003 com o motor a gasolina. Surgiu o aviso do nível do líquido de refrigeração e, após as verificações iniciais, verificou-se que a ligação do sensor da ventoinha de refrigeração estava solta e corroída. Isto provocou leituras incorrectas e acendeu a luz de verificação do motor. A reparação envolveu a limpeza dos pontos de ligação e a substituição de uma cablagem danificada, com um custo de 95 euros. No entanto, os níveis baixos de líquido de refrigeração podem indicar vários problemas, desde os mais pequenos aos mais graves: 1. Fuga de líquido de refrigeração das mangueiras do radiador 2. Bomba de água avariada 3. Problemas na junta da cabeça 4. Evaporação simples através de uma tampa solta Antes de tirar conclusões precipitadas, algumas perguntas sobre o seu veículo: Reparou em alguma poça debaixo do carro? Quando foi efectuada a última manutenção do sistema de refrigeração? O nível do líquido de refrigeração desce rapidamente após o reabastecimento? Há fumos de cheiro doce no escape? Estes pormenores ajudarão a identificar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente. Seria aconselhável efetuar um teste de pressão adequado do sistema de arrefecimento para localizar eventuais fugas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações. Aos 101375 KM, o nível do líquido de refrigeração continua a descer constantemente após o reabastecimento. Não há poças visíveis debaixo do carro, mas notei um cheiro doce no compartimento do motor. Uma inspeção mais minuciosa revelou pequenas gotas junto a uma das mangueiras do radiador, onde esta se liga ao bloco do motor. No mês passado, foi efectuada uma revisão em que mudaram o óleo e os filtros, mas o sistema de arrefecimento não foi verificado. Provavelmente, será necessário substituir essas mangueiras antes de correr o risco de sobreaquecimento do motor. Vou agendar um teste de pressão para confirmar que não existem outras fugas escondidas algures no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização. Esses sintomas parecem-me muito familiares, tive problemas quase idênticos com o meu Cherokee de 2003 por volta dos 100 000 km. O cheiro doce combinado com as gotas junto à ligação da mangueira é um sinal clássico de uma falha na ligação da mangueira. Quando resolvi o problema, descobri que se tinham formado bolsas de ar no sistema devido à fuga lenta, o que fez com que a perda de líquido de refrigeração parecesse pior do que era. O meu mecânico recomendou a substituição das mangueiras superior e inferior do radiador, uma vez que tendem a deteriorar-se a ritmos semelhantes. O teste de pressão revelou também uma pequena infiltração na junta da caixa do termóstato. A reparação total incluiu: Mangueiras do radiador novas, junta da caixa do termóstato, lavagem do sistema, líquido do radiador novo O custo total foi de cerca de 280 euros. A minha fuga piorou subitamente durante um dia particularmente quente, levando ao sobreaquecimento do motor. É de evitar esse cenário. Uma vez reparada, não tive quaisquer problemas com o sistema de arrefecimento nos 30000 km desde então. O teste de pressão é uma medida inteligente para garantir a deteção de todos os potenciais pontos de fuga enquanto o sistema está desmontado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela descrição pormenorizada da sua experiência. A informação sobre a formação de bolsas de ar no sistema ajuda realmente a explicar aquilo com que posso estar a lidar. Faz sentido substituir as duas mangueiras do radiador enquanto o sistema está a ser reparado. Tenho uma consulta marcada para a próxima semana e vou fazer o teste de pressão. Entretanto, atestei o reservatório do líquido de refrigeração e marquei o nível com um marcador para acompanhar a rapidez com que está a descer. O cheiro doce parece mais forte quando o motor está quente, o que corresponde ao que mencionou sobre o problema da junta da caixa do termóstato. Vou pedir-lhes que verifiquem isso também enquanto estão a trabalhar. O que é que eu quero mesmo é evitar qualquer cenário de sobreaquecimento, por isso estou atento ao indicador de temperatura durante as minhas deslocações. Obrigado pela informação sobre os potenciais custos de reparação, ajuda-me a fazer um orçamento para o que pode ser necessário.

(Traduzido de Inglês)