Problemas com o Mazda 3 Diesel (2016): Luz de verificação do motor, tempo de partida longo, regeneração do DPF e luz de pré-aquecimento persistente

Olá! Tive um problema semelhante no meu Mazda 6 Diesel 2013, e você adivinhou, era de fato uma vela de incandescência com defeito. Os sintomas eram estranhamente semelhantes - fumaça preta, partida relutante, aquela temida luz de verificação do motor, tudo. Depois de entrar na minha garagem e explicar a situação, meu mecânico fez um teste de diagnóstico para identificar o problema. Inicialmente, o código de erro indicava que a vela de incandescência estava com problemas. Depois disso, para confirmar, o mecânico testou manualmente cada vela de incandescência usando um multímetro. Uma delas mostrou alta resistência, indicando que estava muito desgastada. Consertá-la foi um trabalho bem simples. Meu mecânico substituiu a vela defeituosa e o próprio relé da vela de incandescência, pois também estava corroído. Ele então redefiniu os códigos de falha na ECU do carro. Embora não tenha sido um reparo importante, é significativo em seu próprio respeito, considerando que afeta o funcionamento básico do motor. Após a substituição, não tive mais problemas com a partida ou fumaça preta. O DPF voltou a fazer seu trabalho direito também. Minha experiência com carros sugere que é um sinal comum de desgaste em motores a diesel, principalmente em climas mais frios. Então, nada muito alarmante, mas você vai querer resolver isso o mais rápido possível para evitar mais complicações. Espero que ajude! Abraços!

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Olá! Obrigado por compartilhar sua experiência. Sua situação parece muito semelhante à minha. Estou meio aliviado que pode não ser um problema grave. É bom ouvir que seu Mazda 6 está funcionando perfeitamente após o conserto. A propósito, quanto seu mecânico cobrou por todo o serviço de substituição, se você não se importa que eu pergunte? Além disso, algo mais apareceu relacionado a isso desde o conserto? Tentando obter uma estimativa e me preparar para quaisquer surpresas futuras que possam surgir! Obrigado novamente!

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Olá! De nada, fico feliz em ajudar um colega proprietário de Mazda! Em termos de custo, consertar a vela de incandescência defeituosa me custou 560 euros. Acho que é um preço justo, considerando que foi uma falha que causou todo o alvoroço. O mecânico teve que substituir a vela de incandescência defeituosa e o relé da vela de incandescência que havia corroído, e o custo da mão de obra e o teste de diagnóstico também estavam incluídos nisso. Então, é seguro dizer que não foi um conserto pequeno, embora o problema estivesse relacionado a uma pequena peça defeituosa. E em relação à sua segunda pergunta, desde que resolvi com o mecânico, meu Mazda 6 felizmente tem funcionado como um sonho. Nenhuma complicação ou problema relacionado apareceu desde então. A luz de verificação do motor permanece apagada, sem mais fumaça preta, e ele dá partida muito bem, mesmo quando está frio lá fora. Então, tudo bem quando acaba bem, hein? Acho que você também deve verificar seu carro o mais rápido possível. O diagnóstico precoce pode evitar qualquer grande dor de cabeça no futuro. Boa sorte!

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Olá! Muito obrigado por suas informações - realmente ajudou a esclarecer as coisas para mim. Esse preço pode doer um pouco, mas vale a pena manter a velha em ótima forma, eu acho. Se isso evitar quaisquer complicações potenciais no futuro, eu consideraria um dinheiro bem gasto! É ótimo ouvir que seu Mazda 6 está mantendo o ritmo após o reparo e isso definitivamente me dá esperança para meu Mazda 3. É um alívio que este não seja um problema exclusivo meu e possa ser corrigido. Agradeço muito sua ajuda e vou levá-la para um check-up imediatamente. Dedos cruzados para que um conserto semelhante funcione! Obrigado por compartilhar sua experiência - tem sido mais do que útil. Espero que meu Mazda volte ao seu melhor em breve. Até lá, boa viagem e se cuide!

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