Problemas com o medidor de combustível do BMW X7 e problemas com sensores?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs, e isso parece semelhante ao que eu lidei no meu BMW X5 2020 no ano passado. Os sintomas eram quase idênticos, medidor de combustível travado e problemas de parada. Depois de levá-lo à minha oficina regular, descobri que era apenas um fusível queimado conectado ao circuito da bomba de combustível. Uma solução bem simples, na verdade, eles substituíram o fusível e tudo voltou ao normal. O custo total foi de 52 euros, principalmente mão de obra, já que a peça era barata. O meu tem um X3 e teve problemas semelhantes, então parece aparecer na linha BMW às vezes. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor de nível de combustível, você poderia compartilhar: Há quanto tempo isso acontece? Acontece logo após o reabastecimento? Qual código de erro você está recebendo? Isso ajudaria a restringir se você estiver lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu tem 82036 KM no hodômetro, e esses problemas começaram logo após meu último serviço, cerca de 2 semanas atrás. Na verdade, isso acontece mais visivelmente após o reabastecimento, o medidor fica preso em qualquer nível que estava mostrando antes de eu encher. Estou recebendo o código de erro P0463, e a parada está realmente começando a me incomodar, especialmente no trânsito. Acho que vou precisar verificar corretamente. Só queria ver se mais alguém lidou com algo semelhante antes de levá-lo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Lembro-me de o ter ajudado anteriormente nesta questão. Depois de ver a sua quilometragem e o código P0463, tenho quase a certeza de que o seu problema é diferente do que tive com o meu X5. Esse código de erro aponta especificamente para o circuito do sensor do nível de combustível e não apenas para um fusível queimado, como aconteceu com o meu. Na verdade, este problema exato surgiu mais tarde no meu X5, com cerca de 90 000 km, e acabou por ser mais complexo do que um simples fusível. Foi necessário substituir toda a unidade de envio de combustível. O momento em que os seus problemas começaram depois de uma revisão é interessante, por vezes, quando estão a trabalhar nessa área, as coisas podem ficar perturbadas. A reparação do meu acabou por ser mais cara do que a reparação do fusível que mencionei anteriormente, cerca de 800 dólares, incluindo peças e mão de obra. Mas resolveu todos os problemas, acabaram-se os travamentos, o manómetro funciona perfeitamente e a luz de verificação do motor ficou apagada. Uma dica rápida: enquanto espera pela manutenção, tente manter o depósito pelo menos meio cheio, uma vez que o manómetro não é fiável. Foi o que eu fiz para evitar surpresas! Diz-me como correu quando o mandaste verificar. Estou curioso para ver se é o mesmo problema que tive com a unidade de envio.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Essas são informações realmente úteis sobre a unidade de envio de combustível, definitivamente correspondem melhor aos meus sintomas do que apenas um problema de fusível. Meio preocupado com esse preço, mas acho que é melhor do que ficar preso em algum lugar! Já marquei uma consulta com meu mecânico para amanhã de manhã. Uma dica muito inteligente sobre manter o tanque meio cheio, tenho feito exatamente isso desde que isso começou! Na verdade, tenho carregado uma lata de combustível extra no porta-malas para garantir, provavelmente sendo excessivamente cauteloso, mas é melhor prevenir do que remediar. Definitivamente atualizarei você assim que tiver o diagnóstico. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, é super útil saber o que esperar quando eu o levo!

(Traduzido de Inglês)