Problemas com o Motor Diesel do VW Passat: Resolver o Mau Desempenho

Liderei com sintomas quase idênticos no meu VW Golf TDI de 2004. Depois de experimentar funcionamento irregular, paragem e redução da potência com a luz de aviso do motor acesa, levei-o à minha oficina habitual. A análise de diagnóstico revelou que uma válvula de injeção defeituosa estava a causar uma entrega de combustível inconsistente. O mecânico explicou que o combustível contaminado danificara um dos injetores, levando a uma má atomização e a uma combustão irregular. Isto explicou o funcionamento irregular e a perda de potência. A reparação envolveu a substituição do injetor defeituoso e a realização de uma limpeza completa do sistema de combustível. O custo total foi de 515 €, incluindo peças, mão-de-obra e testes. Após a reparação, o motor voltou a funcionar suavemente com a potência adequada e a luz de aviso do motor permaneceu desligada. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com maior precisão, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Passat, Quando mudou o filtro de combustível pela última vez, Se repara alguma fumaça preta no escape, Se o problema começou subitamente ou se desenvolveu gradualmente, Quaisquer ruídos incomuns ao ligar o motor Estes detalhes ajudariam a determinar se os seus sintomas correspondem ao que experimentei com o meu problema no injetor. A manutenção regular do sistema de combustível e a utilização de combustível diesel de qualidade podem ajudar a prevenir problemas semelhantes. Recomendo vivamente que um profissional diagnostique o problema com equipamento de diagnóstico adequado, em vez de adivinhar a substituição de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da válvula de injeção. Depois de ler os detalhes de diagnóstico e o procedimento de reparação, penso que podemos estar a lidar com problemas diferentes. No meu caso, a luz de aviso do motor começou a piscar após a minha última revisão, há 2 meses. Também reparei que o motor funciona especialmente mal quando a relação ar-combustível parece estar incorreta durante as partidas a frio. As leituras do sensor de massa de ar podem estar incorretas, uma vez que o motor fica mais suave brevemente quando o desconecto. Não há fumo preto, mas o conversor catalítico faz um som de chocalhar ocasionalmente. Vou fazer a leitura dos códigos de diagnóstico para confirmar, mas acha que também devo verificar o colector de admissão para possíveis fugas? O meu mecânico mencionou que isto poderia causar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Passat, eles ajudam a criar uma imagem mais clara. Olhando para trás para a minha experiência com o Golf, inicialmente também suspeitei do sistema de admissão antes de descobrir o problema de injeção. O facto de a sua luz de aviso do motor ter começado após uma revisão e o motor funcionar melhor com o MAF desligado aponta para uma causa raiz diferente da que eu tinha. Os sintomas que descreve sugerem fortemente um problema na mistura ar-combustível, mas provavelmente do lado da admissão de ar em vez da entrega de combustível. Uma admissão de ar com fuga poderia definitivamente causar estes problemas, permitindo que o ar não medido entre no sistema. A condição de mistura rica explicaria por que o desligamento temporário do MAF ajuda. Quando o meu Golf teve o problema do injetor, desligar o MAF não fez diferença. O seu corpo de borboleta também pode precisar de limpeza, pois a acumulação de carbono pode causar sintomas semelhantes de funcionamento irregular, especialmente durante as partidas a frio. O catalisador que faz barulho pode estar a reagir à mistura ar-combustível incorreta. Recomendo que o seu mecânico: 1. Verifique se há fugas na admissão usando testes de fumo 2. Teste as leituras do sensor de oxigénio 3. Limpe o corpo de borboleta e o sensor MAF 4. Verifique a pressão de combustível correta. Saberia se eles mudaram ou limparam algum sensor durante essa revisão há 2 meses? Por vezes, perturbar o MAF ou os sensores de oxigénio pode fazer com que leiam incorretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada e recomendações. Depois de considerar os seus pontos sobre o coletor de admissão e sensores, decidi levar o carro ao meu mecânico hoje. A verificação de diagnóstico mostrou um sensor de massa de ar avariado e um pequeno vazamento de vácuo na junta do coletor de admissão. As leituras do sensor de oxigénio também estavam erradas, o que explica o ruído do conversor catalítico. Estava certo sobre a admissão de ar ser o problema principal em vez do sistema de injeção de combustível. Eles descobriram que o sensor MAF estava contaminado durante a última revisão, causando leituras incorretas. O mecânico substituiu o sensor MAF, vedou novamente o coletor de admissão e limpou o corpo do acelerador. O custo total da reparação foi de 380€. O motor agora funciona perfeitamente suave, mesmo durante as partidas a frio. A luz de aviso do motor está desligada e o ruído de vibração desapareceu. Estou mesmo satisfeito por não ter passado diretamente para a substituição dos injetores ou outros componentes dispendiosos. Obrigado novamente por me ajudar a reduzir o problema, isto poupou-me tempo e dinheiro ao focar-me na área certa primeiro.

(Traduzido de Inglês)