Problemas com o motor do Seat Leon

Bom dia a todos os entusiastas da Seat! Estou a ter alguns problemas sérios com o meu Seat Leon de 2012 com motor a gasolina, e estou a perder a paciência. O carro tem 125323 km no odómetro. Recentemente, a luz do motor acendeu-se, e o carro começou a sacudir violentamente ao acelerar. Além disso, estou a ouvir um assobio distinto e um som sibilante alto, também ao acelerar. Por vezes, o motor pára completamente ao ralenti. Também reparei num maior consumo de combustível. Claro, a potência do motor está notavelmente reduzida. Após alguma pesquisa, suspeito de um sensor de pressão de sobrealimentação defeituoso. Suspeito que seja apenas um cabo ou uma ligação de ficha defeituosa do componente. Poderá ser este o problema? Alguma sugestão sobre como verificar isto antes de ir a um mecânico? Não sou muito experiente.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Isso soa suspeitamente como o que aconteceu com meu velho Volvo V70! A luz do motor, os solavancos, o assobio... foi um pesadelo. Você verificou a mangueira de admissão de ar para ver se há rachaduras ou conexões soltas? Às vezes, um pequeno vazamento ali pode causar sintomas semelhantes, atrapalhando as leituras de pressão que o sensor de pressão está recebendo. Pense nisso como tentar encher um balão com um pequeno furo nele - a pressão simplesmente não aumenta corretamente. Também pode ser o próprio sensor de pressão ou um fio indo para ele. Você fez uma verificação de códigos de erro?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta rápida! Verifiquei as mangueiras ligadas à admissão de ar, mas não encontrei quaisquer fendas óbvias, mas a verdade é que sou um completo novato. Onde exatamente fica localizado o sensor boost no coletor de admissão, e como posso verificar a ligação do cabo? Não tenho nenhum scanner OBD. Ainda é seguro conduzir até à oficina mais próxima?

(Traduzido de Inglês)

Okay, visto que não se sente confortável a mexer muito e não tem um scanner, eu aconselharia contra conduzir muito. A luz do motor e a paragem podem indicar um problema mais sério do que apenas uma ligação solta, potencialmente danificando o conversor catalítico. No meu caso com o Volvo, acabei por causar mais mal do que bem ao conduzi-lo com o sensor avariado. É muito provavelmente o sensor de sobrealimentação ou a sua ligação, como suspeitou, o que é plausível dados os sintomas. Uma oficina pode diagnosticá-lo rapidamente, e o próprio sensor não é assim tão caro. Será uma reparação rápida para eles.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela sua ajuda e avaliação rápidas! Segui a sua sugestão e levei o meu Leon à oficina. Estava absolutamente certo, era mesmo o sensor de pressão de sobrealimentação e um cabo defeituoso. Eles substituíram-no por 95€, e o carro está a funcionar bem de novo. Agradeço imenso a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)

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