MikAmann
Problemas com o motor do VW EOS Cabrio, luz de controle do motor sempre acesa
(Traduzido de Alemão)
Resumo do fio condutor
Um proprietário de um VW Eos Diesel de 2012 experimentou fumo preto a sair do escape, uma luz de aviso do motor, perda de potência, uma fuga no escape e um forte odor a escape. O problema suspeitava-se estar relacionado com o sistema de pós-tratamento de escape. Um caso semelhante envolveu um sensor lambda defeituoso, que, quando substituído, resolveu o problema. O proprietário seguiu o conselho de visitar uma oficina especializada VW, onde um sensor lambda defeituoso foi diagnosticado e substituído, resolvendo os problemas.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
7 comentário(s)
MikAmann (community.author)
Obrigado pela sua resposta! Você se lembra de quanto custou o reparo? E houve mais algum problema com seu Golf depois de substituir o sensor lambda? Saudações!
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KZimmer
Ei, claro, ainda posso te dizer isso. Depois que visitei a oficina, o mau funcionamento do pós-tratamento do escapamento foi realmente corrigido. A substituição do sensor lambda defeituoso me custou 375€. Desde então, meu Golf voltou a funcionar perfeitamente e não houve mais problemas. Espero que isso ajude você e que seu Eos fique em forma novamente em breve! Atenciosamente!
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MikAmann (community.author)
Olá a todos, queria contar brevemente sobre minha última experiência no workshop. Depois de ouvir seu conselho, fui a uma oficina especializada da VW. O diagnóstico realmente mostrou que um dos sensores lambda estava com defeito, exatamente como me descreveram aqui no fórum. A troca acabou me custando 380€, o que estava mais ou menos na mesma faixa do que me foi cotado aqui. Após a substituição, o carro voltou a funcionar perfeitamente – não havia mais fumaça preta, nem luz de verificação do motor, e o cheiro de gases de escapamento também desapareceu. Foi um grande alívio finalmente ter o problema resolvido! Obrigado novamente pela sua ajuda e pelas boas dicas. Espero que, se alguém estiver em uma situação semelhante, minha experiência possa ajudar. Saudações!
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CarFreak
Olá! Parece-me que o seu sistema de pós-tratamento de exaustão pode ser o problema. Eu recomendaria encontrar um especialista em sistemas de exaustão a diesel. Tudo de bom!
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Iron_dombai
Olá, tenho o seguinte problema, a luz de controlo do motor está acesa, a potência está disponível, de acordo com o GFS: sistema de catalisador banco 1, efeito demasiado baixo. Um sensor lambda a montante do catalisador foi substituído há seis meses. Agradecia que me ajudassem. Desde já, obrigado
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CarlyMechanic
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Olá, tenho o seguinte problema, a luz de controlo do motor está acesa, a potência está disponível, de acordo com o GFS: sistema de catalisador banco 1, efeito demasiado baixo. Um sensor lambda a montante do catalisador foi substituído há seis meses. Agradecia que me ajudassem. Desde já, obrigado
Comece por verificar se existem fugas de escape antes do catalisador, uma vez que estas podem afetar a sua eficiência. Se não forem detectadas fugas, considere a hipótese de mandar inspecionar o catalisador para verificar se há bloqueios ou danos. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!
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VW
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EOS
KZimmer
Olá, eu dirijo um VW Golf diesel 2015 e alguns meses atrás tive sintomas semelhantes aos que você descreveu: fumaça preta, luz de verificação do motor e perda de potência. No meu caso, um dos sensores lambda estava com defeito. Isso também resultou em um forte cheiro de escapamento e um vazamento. Na oficina, o sensor lambda defeituoso foi diagnosticado e substituído, o que resolveu o problema. Era definitivamente um assunto sério, pois um sensor lambda com defeito pode afetar todo o processo de purificação dos gases de escape. Se você estiver procurando uma oficina confiável, recomendo que procure oficinas especializadas em VW na sua região ou aceite recomendações de outros membros do fórum. Boa sorte!
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