Problemas com o Sensor de Água do VW Crafter Causando Problemas no Motor

Experimentei um problema semelhante com o sensor do meu VW Transporter 2.5 TDI de 2009. Tendo alguma experiência com motores diesel, reconheci sintomas comparáveis: funcionamento irregular, luz de aviso do motor acesa e vários códigos de erro. A falha elétrica acabou por ser uma ligação de cablagem danificada ao sensor de água. Após o diagnóstico do carro, a oficina encontrou pinos corroídos na ficha do sensor. Limparam os pontos de ligação e substituíram a secção de cablagem danificada. O custo total foi de 95 € por peças e mão de obra. Antes de começar a substituir peças, é crucial testar corretamente o sensor. Uma ligação defeituosa pode imitar um sensor avariado, o que aconteceu no meu caso. A reparação tem sido fiável desde então, sem códigos de erro recorrentes do sensor. Que códigos de erro específicos está o seu Crafter a mostrar? Isso ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu encontrei. Também, pode confirmar: Tamanho e tipo de motor, Qualquer trabalho recente realizado, Se os sintomas mudam com a temperatura do motor, Se a luz de aviso do motor está fixa ou a piscar Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema com o sensor tem a mesma causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 75000 km, mas estes problemas só começaram a aparecer recentemente. Após a sua resposta, li os códigos de erro usando um scanner. Estou a obter consistentemente P2263 e P0401. A luz do motor de verificação permanece acesa, não pisca, e os sintomas pioram definitivamente quando o motor está frio. O diagnóstico eletrónico automóvel mostra leituras intermitentes do sensor, especialmente durante as partidas a frio. Quando o motor aquece, o funcionamento irregular melhora ligeiramente, mas nunca desaparece completamente. Notei que o conector do sensor parece um pouco desgastado, por isso a sua sugestão de verificar as ligações elétricas faz sentido. Recomenda testar as ligações do sensor primeiro antes de substituir quaisquer peças? O próprio sensor de água custa 180€ no nosso fornecedor de peças local, por isso quero ter a certeza de que é realmente esse o problema antes de gastar o dinheiro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes, são exatamente os códigos de erro que vi no meu Transporter antes de resolver o problema da fiação. Os sintomas também coincidem, especialmente os problemas de arranque a frio e as leituras intermitentes do sensor. Definitivamente, teste as ligações primeiro. O facto de as leituras do seu sensor de humidade serem inconsistentes, mas melhorarem com o calor do motor, sugere fortemente uma falha elétrica em vez de um sensor completamente avariado. O calor muitas vezes melhora temporariamente as más ligações, expandindo os pontos de contacto metálicos. Aqui está o que funcionou para mim: 1. Limpe o conector do sensor com limpa-contatos elétricos 2. Verifique a corrosão verde nos pinos 3. Teste a continuidade no chicote de fiação 4. Verifique a tensão correta na ligação do sensor O meu mecânico descobriu que a fiação tinha-se desgastado contra um suporte, permitindo que a humidade criasse corrosão. O diagnóstico do carro inicialmente apontou para um sensor avariado, mas os testes adequados pouparam-me a substituição desnecessária da peça de 180€. Se a limpeza e a refiação não resolverem o problema, considere então a substituição do sensor. Mas comece pelas ligações elétricas, são o ponto de falha mais comum nestes sistemas de sensores e muito mais baratos de reparar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões detalhadas de resolução de problemas. Levei o meu mecânico a verificar as ligações como recomendado. A cablagem do sensor de humidade apresentava claramente sinais de desgaste, com corrosão visível em dois dos pinos do conector. Limpámos os contactos e reparámos uma secção de fio danificado por 65€. O diagnóstico do carro agora mostra leituras limpas do sensor de água. As partidas a frio são novamente suaves e a luz de aviso do motor tem permanecido apagada na última semana. Estou realmente satisfeito por ter verificado as possíveis falhas elétricas antes de substituir toda a unidade do sensor. Poupei mais de 100€ ao focar-me primeiro no problema da cablagem. Vou adicionar a verificação das ligações do sensor à minha rotina de manutenção regular. O mecânico mencionou que estas falhas elétricas são bastante comuns em motores diesel mais antigos, especialmente em torno do sensor de humidade e outros sensores de gestão do motor. Vale a pena vigiar o estado da cablagem para detetar problemas precocemente. Este foi exatamente o conselho prático de que precisava. O carro está a funcionar como novo sem ter de gastar muito dinheiro em peças.

(Traduzido de Inglês)