Problemas com o sensor de detonação do BMW Z3? Guia de solução de problemas interno

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs. Tive problemas muito semelhantes com o meu BMW 330i de 2002 (também tive um 325i antes). Os sintomas que descreve parecem-me muito familiares. O meu carro tinha exatamente os mesmos problemas, luz de verificação do motor, má economia de combustível e aquele ralenti irritante. O meu mecânico diagnosticou uma ligação defeituosa do sensor de detonação. O sensor estava bom, mas os cabos e a ficha estavam corroídos. Mandei-o arranjar por cerca de 95 euros e todos estes problemas desapareceram completamente. Antes de poder ajudar de forma mais específica, poderia partilhar a sua opinião? Já procurou códigos de erro? A luz de controlo do motor está fixa ou intermitente? Há outras luzes de aviso acesas? A reparação foi bastante simples no meu caso, mas saber estes pormenores sobre o seu Z3 ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Acabei de fazer minha revisão em 112649 KM, e sim, estou lidando com esses sintomas exatos. Peguei um scanner OBD e obtive o código de erro P0325, que aponta para o sensor de detonação. A luz de verificação do motor está sólida, sem outras luzes de advertência. A resposta lenta e o consumo de combustível estão realmente se tornando uma dor. Definitivamente parece que estou lidando com o que você teve. Realmente espero que seja apenas a fiação/conexão como no seu caso, seria uma solução muito mais barata do que substituir o sensor inteiro. Você notou alguma melhora no desempenho logo após o reparo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz que você tenha verificado esses códigos. Sim, P0325 é exatamente o que eu tinha no meu 330i. E sim, a melhora no desempenho após consertar a fiação foi como noite e dia! A resposta lenta desapareceu completamente, e meu consumo de combustível voltou ao normal dentro do primeiro tanque após o reparo. Eu entendo totalmente sua dor com esses sintomas, é superfrustrante. No meu caso, depois que limpamos as conexões corroídas e substituímos o chicote elétrico, o carro parecia novo novamente. A marcha lenta irregular suavizou imediatamente, e a resposta do motor ficou muito mais nítida. O reparo levou cerca de uma hora e, como mencionei antes, me custou cerca de 95 euros. Dica rápida da minha experiência, enquanto você estiver lá, vale a pena verificar a fiação ao redor também. Esses BMWs podem desenvolver corrosão em outras conexões próximas, e como você já terá essa área exposta, pode muito bem dar uma boa olhada em tudo. Apenas certifique-se de que quem fizer o reparo verifique a fiação primeiro antes de substituir todo o sensor. Odiaria ver você gastar dinheiro em um novo sensor se for apenas um problema de conexão como o meu. Mantenha-me informado sobre como vai!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo conselho detalhado! É muito encorajador ouvir sobre a melhora imediata que você viu. Na verdade, tenho uma consulta marcada com meu mecânico na semana que vem. Definitivamente, pedirei para eles verificarem a fiação e as conexões antes de pular direto para a substituição do sensor, o que pode me economizar um bom dinheiro. Realmente aprecio a dica sobre verificar a fiação ao redor também, faz todo o sentido enquanto tudo já está aberto. É um alívio ouvir de alguém que lidou com exatamente o mesmo problema e o resolveu. Mal posso esperar para que meu Z3 funcione corretamente novamente. Definitivamente atualizarei você assim que for consertado. Meu mecânico me orçou custos semelhantes aos que você pagou, então dedos cruzados, é apenas a fiação. Obrigado novamente por toda a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)