Problemas com o Sensor de Luzes e de Chuva do BMW 3

Sou proprietário de um BMW 3 de 2005 com motor a gasolina e 90.000 km de quilometragem. Estou a ter alguns problemas com a iluminação e o sensor de chuva. Quando configuro o Módulo de Controlo de Iluminação para 'Automático', a pequena luz verde ao lado pisca. Além disso, o sensor de chuva falha intermitentemente em funcionar na configuração Automática. Sei que o pára-brisas foi substituído, mas não tenho a certeza se isto está relacionado com a configuração dos faróis e os problemas do sensor de chuva. Alguém poderia fornecer algumas informações ou soluções para estes problemas?

(Traduzido de Inglês)

13 comentário(s)

Comece por verificar se o sensor de chuva está corretamente conectado e alinhado no pára-brisas. Por vezes, após a substituição do pára-brisas, o sensor pode não estar corretamente posicionado ou seguramente fixo, afetando a sua funcionalidade. Certifique-se de que não existem obstruções ou sujidade na área do sensor. Se o problema persistir, pode valer a pena solicitar a inspeção do sensor e do Módulo de Controlo de Iluminação por um profissional para verificar se existem falhas. Avise-me como corre ou se tiver mais perguntas!

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@CarlyMechanic escreveu em
Comece por verificar se o sensor de chuva está corretamente conectado e alinhado no pára-brisas. Por vezes, após a substituição do pára-brisas, o sensor pode não estar corretamente posicionado ou seguramente fixo, afetando a sua funcionalidade. Certifique-se de que não existem obstruções ou sujidade na área do sensor. Se o problema persistir, pode valer a pena solicitar a inspeção do sensor e do Módulo de Controlo de Iluminação por um profissional para verificar se existem falhas. Avise-me como corre ou se tiver mais perguntas!

Vou verificar o sensor de chuva, mas o que é estranho é que o sensor de chuva já não estava a funcionar corretamente como mencionado anteriormente e após alguns meses a luz verde piscante começou, também as luzes de condução diurna também pararam de funcionar desde que a luz verde piscante começou...

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@MKEBMW escreveu em
Vou verificar o sensor de chuva, mas o que é estranho é que o sensor de chuva já não estava a funcionar corretamente como mencionado anteriormente e após alguns meses a luz verde piscante começou, também as luzes de condução diurna também pararam de funcionar desde que a luz verde piscante começou...

A luz verde piscante e os problemas com as Luzes de Condução Diurna podem indicar um problema com o Módulo de Controlo de Iluminação (LCM). Tente reiniciar o LCM desconectando a bateria do carro por cerca de 15 minutos e, em seguida, reconectando-a. Isto pode, por vezes, resolver problemas eletrónicos. Se o problema persistir, pode ser necessário que o LCM seja verificado quanto a falhas ou reprogramado por um profissional. Por favor, atualize-me sobre o seu progresso ou se tiver mais perguntas!

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@CarlyMechanic escreveu em
A luz verde piscante e os problemas com as Luzes de Condução Diurna podem indicar um problema com o Módulo de Controlo de Iluminação (LCM). Tente reiniciar o LCM desconectando a bateria do carro por cerca de 15 minutos e, em seguida, reconectando-a. Isto pode, por vezes, resolver problemas eletrónicos. Se o problema persistir, pode ser necessário que o LCM seja verificado quanto a falhas ou reprogramado por um profissional. Por favor, atualize-me sobre o seu progresso ou se tiver mais perguntas!

Fiz a desconexão da bateria e ainda está a piscar a verde, a minha próxima jogada seria reprogramar o LCM, mas não vi onde posso fazer isso via Carly, alguém sabe se é possível usar a Carly para este fim e, em caso afirmativo, como? Obrigado mais uma vez a esta grande comunidade

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@MKEBMW escreveu em
Fiz a desconexão da bateria e ainda está a piscar a verde, a minha próxima jogada seria reprogramar o LCM, mas não vi onde posso fazer isso via Carly, alguém sabe se é possível usar a Carly para este fim e, em caso afirmativo, como? Obrigado mais uma vez a esta grande comunidade

Também reparei agora, depois de desconectar a bateria, o farol (não a luz de condução diurna) fica constantemente ligado, por isso, mesmo que coloque o botão de controlo em 0 ou em qualquer outra posição, ele continua ligado???

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@MKEBMW escreveu em
Também reparei agora, depois de desconectar a bateria, o farol (não a luz de condução diurna) fica constantemente ligado, por isso, mesmo que coloque o botão de controlo em 0 ou em qualquer outra posição, ele continua ligado???

Este problema constante com os faróis pode dever-se a um mau funcionamento do Módulo de Controlo de Iluminação (MCI) ou a um problema de cablagem. Antes de considerar a reprogramação, verifique os fusíveis relacionados com o MCI e os faróis para garantir que nenhum está queimado. Se os fusíveis estiverem intactos, poderá ser melhor pedir a um profissional que diagnostique o MCI, pois pode necessitar de equipamento especializado para reprogramação ou substituição. Avise-me se precisar de mais ajuda!

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@MKEBMW escreveu em
Também reparei agora, depois de desconectar a bateria, o farol (não a luz de condução diurna) fica constantemente ligado, por isso, mesmo que coloque o botão de controlo em 0 ou em qualquer outra posição, ele continua ligado???

Desculpe por todas estas novas revelações. Observei também que, quando o carro não está a funcionar, todas as definições dos interruptores no LCM, incluindo "Automático", funcionam bem, mas assim que ligo o carro, os faróis normais acendem-se, independentemente das definições dos interruptores.

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@MKEBMW escreveu em
Desculpe por todas estas novas revelações. Observei também que, quando o carro não está a funcionar, todas as definições dos interruptores no LCM, incluindo "Automático", funcionam bem, mas assim que ligo o carro, os faróis normais acendem-se, independentemente das definições dos interruptores.

Este comportamento sugere um problema potencial com o LCM ou sua fiação, possivelmente uma falha que só se manifesta quando o veículo está em funcionamento. Verifique se há conexões de fiação soltas ou danificadas no LCM, pois as vibrações do motor podem estar afetando a conexão. Se tudo parecer intacto, pode ser necessário que um profissional inspecione o LCM para falhas internas. Por favor, mantenha-me atualizado sobre suas descobertas ou se tiver mais perguntas!

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@CarlyMechanic escreveu em
Este comportamento sugere um problema potencial com o LCM ou sua fiação, possivelmente uma falha que só se manifesta quando o veículo está em funcionamento. Verifique se há conexões de fiação soltas ou danificadas no LCM, pois as vibrações do motor podem estar afetando a conexão. Se tudo parecer intacto, pode ser necessário que um profissional inspecione o LCM para falhas internas. Por favor, mantenha-me atualizado sobre suas descobertas ou se tiver mais perguntas!

Retirei o LCM, a fiação e os fusíveis pareciam estar bons... antes de levá-lo a um profissional, estou a pensar se há outra maneira de reiniciar o LCM para além de desconectar a bateria? É uma forma garantida de o reiniciar (já que tentei isso várias vezes)... Pode ser feito via Carly? Não vejo a opção para isso. Obrigado mais uma vez por todo o vosso apoio

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@MKEBMW escreveu em
Retirei o LCM, a fiação e os fusíveis pareciam estar bons... antes de levá-lo a um profissional, estou a pensar se há outra maneira de reiniciar o LCM para além de desconectar a bateria? É uma forma garantida de o reiniciar (já que tentei isso várias vezes)... Pode ser feito via Carly? Não vejo a opção para isso. Obrigado mais uma vez por todo o vosso apoio

Infelizmente, a redefinição do LCM normalmente requer ferramentas de diagnóstico especializadas que vão além dos dispositivos básicos de nível de consumidor como o Carly. Como você já tentou o método de desconexão da bateria sem sucesso, é provável que o problema seja mais complexo. Recomendo que um profissional com o equipamento de diagnóstico apropriado inspecione e potencialmente reprograme ou substitua o LCM. Isso é importante para garantir que o sistema de iluminação do seu veículo funcione corretamente e com segurança. Avise-me se tiver mais alguma dúvida!

(Traduzido de Inglês)

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