Problemas com o sensor de NOx da BMW: custos de reparo e soluções

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 2009 no ano passado. O problema do sensor de NOx é bem comum nesses modelos. No meu caso, acabou sendo mais do que apenas o sensor, havia um chicote elétrico danificado conectado ao sistema de NOx e o próprio catalisador estava parcialmente entupido. O reparo envolveu a substituição de ambos os sensores de NOx (pré e pós-catalisador), consertar o chicote elétrico e limpar o sistema de catalisador. Não foi uma solução rápida e levou alguns dias na garagem. O vazamento de escapamento estava, na verdade, vindo de um tubo flexível rachado, que eles detectaram durante a inspeção. Esses problemas podem ser complicados porque os sintomas geralmente se sobrepõem. Não presuma que é apenas o sensor, meu erro no início. Faça um diagnóstico adequado. Embora tenha sido um trabalho de reparo sério, não era uma ameaça ao motor, desde que você o resolva imediatamente. Vale a pena notar que, após o conserto, minhas emissões voltaram ao normal e a luz de verificação do motor não voltou a acender desde então.

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Muito obrigado por partilhar a sua experiência! Isto ajuda muito, uma vez que parece bastante semelhante ao que estou a passar. Importa-se de me dizer quanto é que acabou por pagar por todas essas reparações? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas relacionados desde que o carro foi reparado?

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Olá de novo! Ótimas notícias, minha situação acabou sendo muito mais simples do que eu pensava inicialmente! Embora eu estivesse preocupado com vários problemas, como no meu primeiro post, na verdade era apenas uma conexão solta no sensor de NOx. O mecânico encontrou um cabo danificado e consertou a conexão do plugue, a conta total foi de apenas 95 €, o que foi um alívio comparado ao que eu esperava! Não tive um único problema desde que o reparo foi feito há cerca de oito meses. A luz de verificação do motor permaneceu apagada e o carro passou nos testes de emissões com louvor. Estou muito feliz que não foi nada grave como suspeitei inicialmente com o catalisador ou todo o sensor precisando ser substituído. Olhando para trás, provavelmente me preocupei demais na minha primeira resposta! Às vezes, esses problemas de sensor da BMW podem ser solucionados de forma bem simples. Apenas certifique-se de fazer um diagnóstico adequado, pode economizar muito dinheiro, como aconteceu no meu caso. Me conte como ficou o seu! Dedos cruzados para que seja algo simples para você também.

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Que alívio saber que foi uma solução tão simples para você! Acabei de voltar do mecânico hoje e tenho sentimentos mistos sobre a coisa toda. A boa notícia é que eles encontraram o problema, descobri que eu tinha um sensor de NOx com defeito e uma pequena rachadura no coletor de escape. A má notícia? Custou-me um pouco mais do que o seu reparo. Acabei pagando cerca de 500 pela substituição do sensor e outros 300 pelo trabalho de escape. Mas sabe de uma coisa? Pelo menos o carro está funcionando corretamente agora. A luz de verificação do motor finalmente apagou e o cheiro estranho que eu estava sentindo também desapareceu. O mecânico parecia muito bem informado e reservou um tempo para explicar tudo, o que foi uma boa mudança em relação à minha última experiência. Ainda assim, gostaria de ter tido a sua sorte com apenas uma conexão solta! Mas acho que é assim que acontece com esses BMWs mais antigos, você nunca sabe realmente o que vai receber. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência. Isso realmente me ajudou a ficar menos ansioso sobre fazer uma verificação.

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