Problemas com o sensor de NOx do BMW M4: conselhos para consertar são necessários

Tive um problema semelhante com meu BMW M3 2014 no mês passado. O problema do sensor de NOx apareceu exatamente como o seu, junto com a luz de verificação do motor e preocupações com emissões. Na oficina, eles descobriram que o chicote elétrico que conectava ao sensor de NOx estava muito corroído e tinha algumas conexões soltas. O sensor em si estava realmente bom, mas a conexão defeituosa estava causando leituras erráticas. Eles tiveram que substituir todo o chicote elétrico e limpar as portas do conector. Não era um problema crítico para a segurança imediata da direção, mas definitivamente precisava ser consertado para evitar possíveis danos a longo prazo ao sistema de emissões. O reparo levou cerca de 4 horas para ser concluído. Meu conselho seria verificar logo, esses problemas normalmente não se resolvem sozinhos e podem levar a problemas maiores se não forem verificados. Certifique-se de que quem trabalha nisso tenha experiência com sistemas de emissão BMW. Eles precisarão de ferramentas de diagnóstico adequadas para verificar se foi corrigido corretamente após o reparo.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Esse problema de chicote elétrico parece exatamente com o que eu posso estar lidando. Realmente útil saber que não foi o sensor em si no seu caso. Você consegue se lembrar aproximadamente de quanto você acabou pagando por todo o reparo? Além disso, tudo tem funcionado bem desde que eles consertaram, ou você notou algum outro problema surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em dar uma atualização sobre como as coisas ficaram com meu M3. Depois de consertá-lo, posso dizer que definitivamente valeu a pena e muito mais barato do que eu temia inicialmente. Paguei apenas 95 € para consertar a conexão defeituosa do cabo ao sensor de NOx, acabou sendo exatamente como eu suspeitava do meu post anterior sobre os problemas de fiação. O reparo tem sido absolutamente sólido desde então. A luz de verificação do motor desapareceu imediatamente e não voltou. As emissões estão funcionando perfeitamente agora, e o carro parece muito mais suave no geral. Nenhum outro problema apareceu relacionado a isso. Olhando para trás, eu deveria ter mencionado na minha primeira resposta que esses problemas de fiação são muito comuns nesses modelos. A boa notícia é que, uma vez que é devidamente consertado, geralmente permanece consertado. O segredo era encontrar um mecânico que soubesse exatamente o que procurar em vez de apenas jogar peças no problema. Se seus sintomas correspondem aos meus, você pode estar procurando uma solução simples semelhante em vez de precisar de um sensor totalmente novo. Muito melhor para o bolso dessa forma!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os pormenores! Acabei de voltar do mecânico hoje e queria fechar o ciclo aqui. O senhor estava certo sobre a cablagem, levei o meu carro a uma nova oficina especializada em carros alemães. Acontece que eu tinha quase exatamente o mesmo problema. O mecânico encontrou uma cablagem corroída perto do sensor de NOx. A fatura total ascendeu a cerca de 120 euros pela reparação dos cabos e pelo trabalho de diagnóstico. Muito melhor do que os mais de 500 euros que me pediram para substituir totalmente o sensor no outro sítio! O carro está agora a funcionar como um sonho. A luz de verificação do motor desapareceu e o cheiro do escape desapareceu completamente. Ainda bem que perguntei aqui primeiro e recebi o vosso conselho, evitei substituir desnecessariamente todo o sensor. Definitivamente, vou guardar o número deste mecânico para problemas futuros. Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa. Caso encerrado neste caso!

(Traduzido de Inglês)