Problemas com o sensor de O2 do BMW E90: alto consumo de combustível e guia de correção de CEL

Tenho alguma experiência a trabalhar em BMW. Tive um problema semelhante com o meu BMW 328i de 2012 e tenho um 335i. Os sintomas que descreve parecem exatamente os mesmos com que lidei. O meu carro estava a dar-me uma economia de combustível terrível e a luz de verificação do motor estava constantemente acesa. Levei-o à minha oficina de confiança e descobriram que se tratava, de facto, de uma ligação defeituosa do sensor de O2 e que a cablagem tinha alguma corrosão na ficha. Limparam a ligação e substituíram uma secção do cabo danificada. A fatura total foi de 95 euros e resolveu o problema do consumo de combustível e da luz avisadora. No entanto, antes de avançar com as reparações, poderia partilhar: Que sensor de O2 está a apresentar o erro (pré ou pós-cat)? Que códigos de erro específicos está a receber? Notou algum ralenti ou queda de potência? Esta informação ajudaria a determinar se está a enfrentar exatamente o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho uma configuração semelhante, rodando um 325i 2010 com 125.370 km no hodômetro. Acabei de consertar o meu na última revisão. No meu caso, era definitivamente o sensor de O2 pré-cat causando problemas. Não tive a marcha lenta irregular, mas o consumo de combustível disparou. A oficina confirmou com diagnósticos adequados, descobriu que o sensor estava frito. Troquei e pronto, problema resolvido, voltou ao consumo normal de combustível e não há mais luz de verificação do motor. Veja bem, eles recomendaram verificar todo o sistema de escapamento enquanto estavam nisso, apenas para descartar qualquer vazamento que pudesse atrapalhar as leituras. Mas no final, o novo sensor resolveu o problema. Fácil de consertar, realmente.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, a sua experiência com o sensor pré-cat coincide com o que passei com o meu 328i. É um problema muito comum nestes modelos. Sabes o que é engraçado? Depois de resolver o problema da cablagem, acabei por substituir o sensor de O2 cerca de 6 meses mais tarde. O sensor em si estava a ficar velho e começou a funcionar mal. Os mesmos sintomas voltaram, maior consumo de combustível e a irritante luz de verificação do motor. Estes sensores duram normalmente cerca de 60-80 mil quilómetros, pelo que não foi muito surpreendente. Uma dica rápida da minha experiência: enquanto o sistema de escape é verificado, talvez valha a pena verificar também os tubos de vácuo. Uma vez tive uma pequena fuga de vácuo que imitava os problemas do sensor de O2. A reparação não foi cara, mas foi difícil de diagnosticar no início. Ainda bem que conseguiu resolver o seu problema! Estes E90 são óptimos carros quando tudo está a funcionar bem. O meu tem estado a funcionar como um sonho desde que resolvemos os problemas do sensor. Não perca de vista os números do consumo de combustível, que são normalmente o primeiro sinal de que algo se passa com os sensores de O2.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação adicional sobre as linhas de vácuo, é muito útil! O meu mecânico mencionou algo semelhante durante a revisão. Desde que instalei o novo sensor de O2, tenho controlado religiosamente o meu consumo de combustível e tudo se tem mantido estável. Estou a fazer cerca de 8,5 l/100 km em condução mista, o que me parece correto para estes motores. Também é bom saber que os sensores têm uma vida útil de 60-80 km. Vou ter isso em conta no planeamento da manutenção futura. De qualquer forma, o meu já devia ter sido substituído, tendo em conta a quilometragem. E tem razão em relação a estes E90, são fantásticos quando sujeitos a uma manutenção adequada. Agradeço imenso que tenha partilhado a sua experiência com o 328i. É bom saber que não sou o único a ter problemas com estes sensores. Já agora, teve algum outro problema comum a que eu deva estar atento? É sempre bom estar à frente de potenciais problemas com estes carros.

(Traduzido de Inglês)