Problemas com o sensor de O2 do BMW i8, CEL e alto consumo de combustível

Olá!!! Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu BMW i3 de 2015. Fiquei muito preocupado no início! Tenho alguma experiência a trabalhar com híbridos, não sou profissional, mas já tive a minha quota-parte de problemas. O meu carro apresentava sintomas semelhantes, luz de controlo do motor, consumia mais combustível do que o habitual. Levei-o à minha oficina habitual e verificou-se que se tratava de uma ligação solta na cablagem do sensor de O2. A solução foi bastante simples: encontraram um cabo danificado e substituíram o conetor. Custou-me cerca de 95 euros e resolveu completamente o problema. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar o seguinte Notou algum ralenti irregular? Procurou códigos de erro específicos? Algum outro sintoma invulgar? Para além disso, adoro o i8! Estava a pensar comprar um antes de comprar o meu i3.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu tem 162153 KM e acabou de ser revisto no mês passado. Estou a ter um ralenti difícil, especialmente quando o motor está frio. Ainda não procurei códigos, mas tenciono fazê-lo amanhã. Também noto uma ligeira hesitação durante a aceleração, o que não é normal neste automóvel. Quando é que notou pela primeira vez o aumento do consumo de combustível no seu? O que é estranho é que o meu sistema híbrido parece estar a funcionar bem, é apenas o motor a gasolina que está a funcionar mal.

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Olá de novo! Obrigado pelos detalhes adicionais. Sim, esses sintomas definitivamente parecem familiares, eu também tive essa hesitação durante a aceleração. Meu consumo de combustível começou a aumentar gradualmente cerca de duas semanas antes da luz de verificação do motor acender. Comecei a usar cerca de 15-20% mais combustível do que o normal. A marcha lenta irregular quando frio realmente me faz pensar que podemos estar lidando com problemas diferentes. No meu caso, a conexão solta foi bem direta, mas com seus sintomas... honestamente, pode ser mais do que apenas o sensor de O2. Meu mecânico me disse que quando vários sintomas aparecem (especialmente a marcha lenta fria), isso pode apontar para um conversor catalítico com falha, o que os problemas do sensor de O2 às vezes podem causar se deixados por muito tempo. Definitivamente, leia esses códigos o mais rápido possível. Quando meu i3 agiu mal, os códigos ajudaram a restringir as coisas rapidamente. Já que você está tendo esse problema de marcha lenta fria, pode valer a pena verificar as velas de ignição também, elas podem causar sintomas semelhantes quando estão estragando. Mantenha-nos informados sobre esses códigos quando os receber! Estou realmente curioso para saber se é semelhante ao que eu lidei. Esses híbridos podem ser complicados às vezes, mas são carros incríveis quando tudo está funcionando bem.

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Muito obrigado pela resposta detalhada! Você me deixou um pouco preocupado com o conversor catalítico agora, isso definitivamente seria um conserto mais caro do que apenas um sensor de O2. Definitivamente verificarei essas velas de ignição também; elas não foram trocadas durante o último serviço. Acabei de voltar de uma leitura de códigos, e você pode estar no caminho certo. Tenho P0135 (Circuito do aquecedor do sensor de O2) e P0300 (Detecção de falha de ignição incomum). Parece que podem ser vários problemas trabalhando juntos. Vou pedir ao meu mecânico para dar uma olhada amanhã de manhã, e vou me certificar de mencionar tudo o que você apontou, especialmente sobre a verificação do conversor catalítico. Realmente aprecio você ter tirado um tempo para ajudar. É ótimo ouvir de alguém que entende desses híbridos de alta tecnologia. Postarei uma atualização assim que resolver. Pelo menos sei que não sou o único que lidou com esses problemas peculiares de sensor!

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