Problemas com o Sensor do Árvores de Cames do VW Touran e Perda de Potência Resolvidos

Tendo alguma experiência com carros VAG, enfrentei um problema muito semelhante com meu VW Golf de 2008, também com motor a gasolina. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, especialmente a dificuldade de arranque e problemas de potência, juntamente com a luz de aviso do motor. Os problemas com o sensor do veio de cames muitas vezes começam gradualmente, e no meu caso, a paragem do motor tornou-se mais frequente com o tempo. O diagnóstico do sensor automóvel também apontou para o sensor de posição do veio de cames, mas o problema real acabou por ser uma ligação de fio danificada ao sensor. O meu mecânico descobriu que a ligação do cabo ao sensor do veio de cames estava gasta e estava a causar sinais intermitentes. A reparação envolveu a reparação do chicote de fios e a verificação do próprio sensor. O custo total foi de 95 €, incluindo o tempo de diagnóstico e o trabalho de reparação. Antes de prosseguir com quaisquer reparações, poderia partilhar: Qual a variante do motor do seu Touran? A paragem ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou alguma condição de condução específica em que os problemas pioram? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei e poderiam poupar-lhe tempo e dinheiro na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Sim, tenho um motor 1.4 TSI e os problemas definitivamente pioram quando o motor está frio. Os sintomas de funcionamento irregular do motor e falha de ignição são mais percetíveis durante os primeiros 5 a 10 minutos de funcionamento. A última revisão foi aos 112000 km, há cerca de 3 meses. Curiosamente, a sugestão da ligação do cabo faz sentido, pois os problemas parecem tornar-se mais frequentes em tempo húmido. O desempenho do motor varia ao longo da minha condução, o que pode indicar um problema elétrico intermitente em vez de um sensor completamente avariado. Vou pedir ao meu mecânico para verificar as ligações do chicote de fios ao sensor do veio de cames antes de substituir quaisquer peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu 1.4 TSI. Os problemas de tempo durante as partidas a frio e em tempo húmido coincidem exatamente com a minha experiência com o mesmo motor. A ligação entre a humidade e os problemas de desempenho aponta fortemente para o problema do chicote de fios que mencionei. No meu Golf, os sintomas de falha de ignição e funcionamento irregular do motor também variavam durante a condução, tal como os seus. Depois de reparar a fiação perto do sensor do veio de cames, estes problemas desapareceram completamente. A reparação acabou por ser muito mais simples do que o esperado, sem necessidade de substituição completa do sensor. Uma dica rápida da minha experiência: peça ao seu mecânico para verificar todo o caminho da fiação do sensor para a ECU, não apenas a ligação imediata. No meu caso, também houve danos menores no isolamento a cerca de 10 cm do sensor que permitiram que a humidade afetasse o sinal. Como os seus problemas ocorrem principalmente durante as partidas a frio e em condições húmidas, isso reforça realmente a minha suspeita sobre a fiação. Os sintomas de paragem do motor que melhoram à medida que o compartimento do motor seca e aquece são um sinal clássico de problemas de ligação elétrica em vez de um sensor avariado. Avise-nos sobre o que o seu mecânico descobrir. Com base nas semelhanças com o meu caso, suspeito que irá ter um custo de reparação semelhante a cerca de 100 € em vez da despesa mais elevada de uma substituição completa do sensor.

(Traduzido de Inglês)

A teoria da conexão da fiação faz muito sentido, especialmente porque meus sintomas coincidem tão de perto com sua experiência. Depois de verificar meus registros de manutenção, descobri que o sensor do virabrequim foi substituído durante uma revisão há cerca de 50.000 km, mas ninguém examinou o chicote de fiação naquela ocasião. Desde a publicação, os problemas tornaram-se mais consistentes. A falha de ignição do motor agora está acontecendo mesmo em tempo mais quente, embora ainda pior quando frio e úmido. Agendei uma consulta com meu mecânico para a próxima semana e pedi especificamente que eles inspecionassem o chicote de fiação em torno do sensor de posição do comando de válvulas e ao longo de todo o caminho de conexão, como você sugeriu. O desempenho variável do motor e os problemas de tempo durante minhas viagens realmente começaram a me preocupar, por isso fico aliviado que possa ser uma solução relativamente simples. Vou atualizar assim que o mecânico der uma olhada. Se o custo do reparo ficar em torno de 100 €, como você mencionou, seria muito melhor do que eu temia inicialmente.

(Traduzido de Inglês)