Problemas com o Sensor MAP do VW Virtus, Proprietário Busca Confirmação

Tive um problema muito semelhante com meu VW Polo 2017, e sendo alguém com experiência moderada em reparação de automóveis, inicialmente tentei diagnosticá-lo sozinho usando um scanner OBD básico. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: perda de potência, aceleração deficiente e redução da eficiência de combustível. As leituras da pressão do colector eram inconsistentes, o que apontava para um sensor MAP defeituoso ou uma fuga de vácuo. Após alguma frustração com o autodiagnóstico, levei-o a uma oficina onde realizaram um teste de fumo. Isto revelou uma fuga de vácuo significativa na junta do colector de admissão, não propriamente um sensor MAP avariado como inicialmente suspeitado. O sensor de pressão estava a ler incorretamente devido à fuga, acionando a luz de aviso do motor. O custo total da reparação foi de 235 €, incluindo testes de diagnóstico, substituição da junta e verificação da funcionalidade do sensor MAP após a reparação. Tudo voltou ao normal após a reparação da fuga de vácuo. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Já fez uma verificação de códigos de erro? O motor está a trabalhar de forma irregular em marcha lenta? Consegue ouvir algum som sibilante à volta do compartimento do motor? Qual o tamanho do motor do seu Virtus? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei ou se é realmente uma avaria do sensor MAP.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 20000 km e atualmente estou com 21790 km. A verificação OBD mostrou o código de erro P0106 relacionado ao desempenho do circuito do sensor MAP. O motor funciona em marcha lenta sem problemas e não notei nenhum chiado que indicasse vazamentos de vácuo. O carro funciona muito mal, especificamente durante a aceleração. Verifiquei as conexões do coletor de admissão, mas tudo parece seguro. As leituras dos sensores automotivos do meu scanner mostram valores erráticos de pressão do coletor, saltando entre extremos durante a condução normal. Inicialmente pensei que poderia ser um simples problema de vácuo como o seu, mas as leituras consistentes do sensor de pressão em marcha lenta fazem-me pensar que é o próprio sensor MAP a falhar. A aceleração irregular e a perda de potência começaram gradualmente nas últimas duas semanas, piorando consideravelmente nos últimos dias. Recomenda substituir diretamente o sensor MAP ou devo ainda fazer o teste de fumo primeiro?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes, bastante diferentes do meu caso de vazamento de vácuo. O código P0106 com o sensor de pressão do colector a mostrar leituras erráticas durante a aceleração, mas estáveis ao ralenti, sugere fortemente uma falha no sensor MAP em vez de um problema de vácuo. No meu Polo, quando tive o vazamento de vácuo, as leituras do sensor do colector eram inconsistentes mesmo ao ralenti. O facto de as suas leituras só serem erráticas durante a aceleração, combinado com o código de erro específico, aponta mais claramente para uma falha do sensor do que a minha situação. Embora um teste de fumo não fizesse mal, os sintomas realmente se alinham com um sensor MAP defeituoso. O início gradual dos sintomas também é típico da degradação do sensor. Quando os meus problemas de pressão do colector foram causados pelo vazamento de vácuo, os sintomas apareceram mais repentinamente. Como o seu carro é relativamente novo com baixa quilometragem, sugiro: 1. Verificar se o conector do sensor MAP está totalmente encaixado e limpo 2. Se isso estiver correcto, substituir o sensor MAP 3. Só prosseguir com diagnósticos adicionais se o novo sensor não resolver o problema. O custo total de reparação deverá rondar os 150€-200€, incluindo peças e mão-de-obra, significativamente menos do que o que acabei por pagar pela reparação do meu vazamento de vácuo. Gostaria de detalhes sobre o processo de substituição do sensor MAP? É na verdade um trabalho bastante simples se estiver confortável com reparos básicos.

(Traduzido de Inglês)

Os seus sintomas e o código de erro são bastante diferentes do que eu inicialmente suspeitei. Como o meu veículo tem tão baixa quilometragem (21790 km), quero garantir que estamos a adotar a abordagem certa. O código P0106, combinado com essas leituras erráticas da pressão do coletor durante a aceleração, parece apontar fortemente para uma falha no sensor MAP em vez de um vazamento de vácuo. Os problemas de desempenho do motor são definitivamente piores durante a aceleração, enquanto tudo funciona suavemente em marcha lenta. As minhas ligações do coletor de admissão parecem todas boas, e a ausência de ruídos sibilantes torna-me mais confiante de que se trata do próprio sensor de pressão em vez de um problema de vácuo. Com base na sua experiência e nos custos de reparação citados, penso que vou começar por substituir o sensor MAP em vez de fazer diagnósticos extensivos primeiro. Os sintomas e códigos de erro consistentes constituem um caso bastante claro. Se o novo sensor automóvel não resolver o problema, então irei considerar fazer o teste de fumo como plano de contingência. Poderá partilhar os passos específicos para a substituição do sensor MAP? Embora eu ainda possa levá-lo a uma oficina, gostaria de compreender melhor o processo de reparação. Além disso, notou uma melhoria imediata no desempenho do motor após a conclusão das suas reparações?

(Traduzido de Inglês)