Problemas com o sensor NOx do Audi A4: Alerta de códigos de erro e de escape

Como alguém com alguma experiência em reparação automóvel, tive um problema muito semelhante no meu Audi A3 de 2019. A luz de verificação do motor acendeu-se e o sistema de escape apresentava sintomas semelhantes aos que descreve. O exame de diagnóstico revelou problemas com os sinais do sensor de óxido de azoto. Após a inspeção, a oficina descobriu que o problema era, na verdade, uma ligação de cabo danificada ao sensor de NOx, em vez de uma falha completa do sensor. As leituras da relação ar/combustível estavam desordenadas devido a esta ligação defeituosa. A reparação envolveu a substituição do feixe de cabos e a verificação de todas as ligações para garantir uma comunicação adequada entre o sensor e a unidade de controlo do motor. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra, o que foi muito melhor do que substituir todo o sensor. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A4, Se a luz de verificação do motor é constante ou intermitente, Quaisquer alterações no consumo de combustível, Códigos de erro específicos da verificação de diagnóstico Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e poderia evitar a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

O meu A4 tem 110749 KM e a última revisão foi efectuada há apenas 2 meses. Os problemas do sensor de emissões que mencionou são muito semelhantes aos que estou a ter. A luz de verificação do motor mantém-se constante e, ultimamente, tenho notado um consumo de combustível cerca de 15% superior. Os códigos de erro do meu scanner são P0420 e P0133, que apontam para problemas de eficiência do sistema do catalisador e do circuito do sensor de oxigénio. Espero que seja apenas um problema de cablagem, como no seu caso, uma vez que a substituição de todo o sistema de escape seria bastante dispendiosa. As leituras de óxido de azoto são, de facto, inconsistentes, de acordo com o relatório de diagnóstico da minha ferramenta de digitalização. Será que o sistema de controlo da poluição também pode ser afetado por este problema?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. A sua situação parece ainda mais semelhante à que experimentei com o meu A3, agora que vejo os códigos de erro e os sintomas. O aumento do consumo de combustível de 15% corresponde exatamente ao que notei antes de resolver o problema da cablagem. O código P0133 do meu carro também estava relacionado com o problema da cablagem que afectava o circuito do sensor de oxigénio. O sistema de controlo da poluição foi definitivamente afetado porque o sistema de gestão do motor não estava a receber dados precisos do sensor de NOx para ajustar corretamente a mistura ar-combustível. No meu caso, o código de eficiência do sistema do catalisador (P0420) foi eliminado após a correção da cablagem e das ligações do sensor. As leituras inconsistentes de óxido de azoto foram causadas pelo mesmo problema elétrico e não por um catalisador avariado. Antes de substituir qualquer componente importante, peça a um técnico que verifique: 1. todas as ligações dos fios do sensor quanto a corrosão ou danos 2. As ligações à terra perto do sistema de escape 3. Os pinos do conetor nos sensores de NOx e de oxigénio A reparação total deverá ser significativamente inferior à substituição do catalisador se se tratar apenas de um problema elétrico, como foi o meu caso. O sistema de sensores de emissões volta normalmente a funcionar normalmente assim que as ligações são restabelecidas. Um teste rápido de tensão nos conectores dos sensores confirmaria se o seu problema corresponde à minha experiência com o problema da cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os códigos de erro específicos e os detalhes da quilometragem. A luz de verificação constante do motor e o aumento de 15% no consumo de combustível estão definitivamente alinhados com o que outros experimentaram com problemas de cablagem semelhantes. O facto de ter os códigos P0420 e P0133 em conjunto sugere fortemente um problema elétrico que afecta as leituras do catalisador através de dados defeituosos do sensor, em vez de uma falha real do catalisador. Dado que a minha última revisão foi efectuada há apenas 2 meses e que estes problemas começaram recentemente, um problema de cablagem parece ser a causa mais provável. As leituras inconsistentes de óxido de azoto da minha ferramenta de verificação correspondem ao que descreveu na sua experiência de falha do sensor. É bom saber que o sistema de controlo da poluição pode estar a fornecer leituras falsas devido a dados incorrectos dos sensores e não a problemas reais do sistema. Vou pedir ao meu mecânico para verificar as ligações eléctricas e os pontos de terra antes de considerar qualquer substituição dispendiosa do sistema de escape. Um teste de tensão das ligações dos sensores faz sentido como próximo passo de diagnóstico. Espero que os meus custos de reparação se aproximem mais do intervalo de 95 euros que mencionou, em vez do custo muito mais elevado da substituição de componentes principais. Farei uma atualização assim que as ligações eléctricas forem verificadas.

(Traduzido de Inglês)