Problemas com o Sensor NOx e Vazamentos no Escapamento do VW Jetta TDI: Reparo

Tive o mesmo problema num VW Passat TDI de 2006 no inverno passado. Como alguém que regularmente faz manutenção básica, mas deixa problemas complexos para profissionais, este também me preocupou. A luz de aviso do motor acendia-se continuamente e as leituras do sensor de emissões estavam por todo o lado. Inicialmente pensei que era apenas o sensor, mas a oficina descobriu que era na verdade uma ligação de fio danificada ao sensor NOx perto do conversor catalítico. A reparação foi simples, eles substituíram o chicote de fiação e verificaram as ligações do sensor. O custo total foi de 95€ e demorou cerca de 2 horas. A relação ar-combustível voltou ao normal após a reparação e a luz de aviso do motor permaneceu desligada. No entanto, a sua descrição de fuga de escape parece mais extensa do que a que eu enfrentei. Poderá partilhar: Quaisquer códigos de erro específicos da leitura do aviso do motor? O desempenho do motor muda quando a luz se acende? Quaisquer sons ou cheiros incomuns de escape? Notou alterações no consumo de combustível? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se poderá estar a lidar com vários problemas no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a revisão dos 45000 km no mês passado, e descobriu-se que o meu problema era mais complexo. A oficina descobriu que, além do sensor NOx defeituoso, existia corrosão significativa em torno do coletor de escape. Os problemas da relação ar-combustível resultavam tanto do mau funcionamento do sensor como da fuga de escape. A reparação total acabou por custar 450 €, incluindo: Sensor NOx novo, substituição da junta do coletor de escape, mão de obra para ambas as reparações. O motor a gasóleo funciona agora muito mais suavemente, e a luz de aviso do motor permaneceu apagada. A reparação demorou um dia inteiro, mas valeu a pena reparar ambos os problemas de uma só vez em vez de os tratar separadamente. Observando os seus sintomas de fuga de escape, eles parecem muito semelhantes aos que experimentei. Vale a pena verificar todo o sistema de escape durante o diagnóstico do problema do sensor para detetar quaisquer problemas relacionados precocemente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. Isto coincide com o que aconteceu com o meu Passat também, inicialmente pensei que era apenas um problema de sensor, mas descobri mais problemas durante a reparação. Depois de ver a sua publicação, lembro-me do meu mecânico mencionar que a corrosão perto do coletor de escape é um problema comum nestes modelos de motor diesel. Os problemas da mistura ar-combustível muitas vezes mascaram danos mais profundos no sistema de escape, razão pela qual as leituras do sensor de emissões podem ser enganosas. O seu custo de reparação de 450 € parece realmente razoável, considerando que repararam tanto o sensor NOx como o problema do coletor. A minha reparação inicial de 95 € para a fiação foi apenas o início, acabei por voltar dois meses depois para uma reparação completa do sistema de escape que custou cerca de 400 € quando a área do conversor catalítico começou a apresentar sintomas de corrosão semelhantes. O sistema de controlo da poluição nestes modelos tende a destacar problemas através de avisos de falha do sensor primeiro, mesmo quando existem problemas subjacentes de escape. Reparar tudo de uma só vez como fez provavelmente poupou dinheiro a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelo feedback detalhado. A jornada de reparação foi definitivamente mais complexa do que inicialmente esperava com o meu Jetta TDI, mas aprendi muito sobre como estes sistemas funcionam em conjunto. Atualização rápida: 3 semanas após os reparos, as leituras de óxido de nitrogênio mantêm-se consistentes e o meu consumo de combustível até melhorou. O sensor de emissões está a funcionar perfeitamente agora que tanto o sensor como a fuga no escape foram reparados. A oficina explicou que os problemas na relação ar-combustível estavam a fazer com que o motor funcionasse rico, o que explica o maior consumo de combustível que estava a verificar antes. Para quem enfrenta problemas semelhantes, a principal conclusão deste tópico parece clara: quando a luz de aviso do motor acende, um sensor NOx avariado pode ser apenas um sintoma de problemas mais amplos no sistema de escape. Um diagnóstico completo poupou-me de ter de fazer múltiplas reparações. Os 450€ gastos resolveram simultaneamente a fuga na área do conversor catalítico e a avaria do sensor, o que acabou por ser a decisão certa. Vale a pena mencionar que o motor agora funciona notavelmente mais silencioso também, algo que não esperava, mas que aprecio definitivamente.

(Traduzido de Inglês)