Problemas com o sistema de arrefecimento do SQ5: Aquecimento lento e problemas de temperatura

Tendo sido proprietário de um S4 2018 com problemas de gestão térmica semelhantes, posso partilhar alguma experiência relevante. Embora tenha uma experiência moderada na manutenção de automóveis, este problema específico exigiu ajuda profissional. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei, leituras de temperatura inconsistentes e ciclos de aquecimento lentos. Inicialmente, também pensei que estivesse relacionado com a grelha de arrefecimento ou com o bloqueio do radiador, mas acabou por ser um fusível fundido que controlava o sistema de gestão do motor e os sensores de temperatura. A minha oficina diagnosticou o problema numa hora e a reparação foi simples, substituindo o fusível avariado que estava a provocar leituras de temperatura erráticas e a afetar o sistema de arrefecimento do motor. O custo total foi de 52 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, gostaria de saber se existe alguma outra luz de aviso para além da luz de arrefecimento do motor: Existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? A temperatura flutua ou está sempre baixa? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Quando foi efectuada a última revisão do sistema de arrefecimento? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ou se está potencialmente relacionado com outros componentes de arrefecimento automóvel que necessitam de atenção.

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Obrigado pela vossa opinião. O meu carro tem 190389 km e a última revisão foi efectuada em dezembro de 2022. Para responder às suas perguntas, o medidor de temperatura mostra leituras instáveis que flutuam entre o normal e ligeiramente elevado. Não há luzes de aviso adicionais para além da luz de verificação do motor. O consumo de combustível aumentou cerca de 2L/100km recentemente. Acabei de verificar debaixo do capot e notei uma acumulação significativa de detritos à volta da grelha do radiador, o que pode estar a provocar uma restrição do fluxo de ar. O sistema de arrefecimento parece definitivamente afetado, uma vez que a ventoinha do motor funciona mais tempo do que o habitual depois de estacionar. Limpar a área da grelha seria um bom primeiro passo antes de o levar a uma oficina? Quero evitar custos de reparação desnecessários se forem apenas detritos a causar estes sintomas.

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Com base na sua descrição e quilometragem, esta situação parece ser mais complexa do que o meu problema inicial com o fusível. Apesar de também ter reparado em detritos na grelha de arrefecimento do meu S4, os sintomas que descreve, especialmente o aumento do consumo de combustível e as leituras de temperatura instáveis, sugerem que esta situação pode envolver vários componentes do sistema de arrefecimento do motor. Também tentei limpar primeiro a grelha, mas o indicador de temperatura instável manteve-se. Uma inspeção profissional revelou um termóstato avariado, juntamente com o problema do fusível. A reparação total foi de 380 euros, incluindo peças e mão de obra. Dado que o seu automóvel apresenta sintomas semelhantes, mas problemas mais acentuados com o sistema de arrefecimento, recomendo 1. Limpar a grelha de arrefecimento e a área do radiador para melhorar o fluxo de ar 2. Mandar testar profissionalmente a pressão do sistema de arrefecimento do motor 3. Mandar ler os códigos da luz de verificação do motor, o que permitirá identificar se se trata de um sensor, termóstato ou outro componente A ventoinha a funcionar durante mais tempo depois de estacionar é particularmente preocupante, pois indica que a proteção contra o sobreaquecimento do motor está a ser activada com mais frequência. No meu caso, atrasar a reparação levou a danos mais extensos noutros componentes de arrefecimento. Pode partilhar os códigos de verificação do motor? Isso pode ajudar a determinar se o seu problema reflecte a minha avaria do termóstato ou se aponta para componentes diferentes do sistema de arrefecimento.

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Obrigado a todos pelas sugestões. Depois de ler os códigos de verificação do motor numa loja de peças local, o código indica P0128 (mau funcionamento do termóstato do líquido de refrigeração) e P0116 (gama/desempenho do circuito da temperatura do líquido de refrigeração do motor). O bloqueio do radiador acabou por ser um fator contributivo, mas não o principal problema. Limpei a grelha de arrefecimento e a área circundante, o que ajudou o fluxo de ar, mas não resolveu as flutuações de temperatura. Tendo em conta os códigos e os sintomas, vou reservar o carro para uma inspeção adequada do sistema de gestão térmica. Espero sinceramente que seja apenas o termóstato, como no seu caso, e não algo mais grave nos componentes de arrefecimento do motor. Farei uma atualização quando obtiver o diagnóstico da oficina. De resto, o carro funciona bem, pelo que a deteção precoce do problema deve evitar danos graves no sistema de arrefecimento. Penso que vou orçamentar cerca de 400 euros com base nos seus custos de reparação, embora os preços possam ter mudado desde então. Pelo menos, o facto de ter sido eu a limpar a grelha do radiador poupou algum tempo de diagnóstico.

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