Problemas com o sistema de freios do BMW Série 6, vários problemas

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW série 5 de 2016. Os sintomas eram quase idênticos aos que está a descrever. Depois de o levar à minha oficina de confiança, verificou-se que o sistema de travagem não tinha sido devidamente purgado durante uma revisão anterior. O técnico teve de voltar a sangrar completamente o sistema de travagem e recalibrar os sensores. Custou-me cerca de 90 euros, mas resolveu todos os problemas, as luzes de aviso desapareceram, o desempenho da travagem voltou ao normal e o irritante ruído da bomba parou. Pode ser algo semelhante no seu caso, mas o melhor é fazer um diagnóstico correto. Pode dizer-nos quando foi a última vez que fez uma intervenção nos travões? Além disso, que códigos de erro específicos está a receber? Isso ajudaria a identificar o problema. Só para avisar, não espere muito tempo para verificar o problema, uma vez que está relacionado com os travões. A segurança em primeiro lugar!

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Na verdade, fiz a minha última revisão há cerca de 3 meses, aos 39164 KM, e nessa altura não mencionaram qualquer problema com os travões. Mas o que está a dizer sobre a sangria dos travões faz muito sentido, pois fiz algumas operações nos travões mesmo antes de estes sintomas começarem a aparecer. O principal código de erro que estou a receber é o 5DA2, juntamente com alguns outros. Já marquei uma consulta com o meu mecânico para a próxima semana, mas a vossa experiência dá-me esperança de que possa ser algo relativamente simples, como uma purga incorrecta, em vez de uma falha grave de um componente. Agradeço imenso a vossa ajuda! Faz-me sentir melhor saber que outra pessoa teve problemas semelhantes que foram resolvidos sem grandes problemas.

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Olá novamente! Sim, esse código de erro 5DA2 soa-me muito familiar, foi exatamente o que vi na minha série 5 quando tive esses problemas de travões. Depois de saber que fez uma intervenção recente nos travões, estou ainda mais convencido de que se trata provavelmente do mesmo problema que eu tive com a purga. Só para acrescentar à minha experiência anterior, depois de terem resolvido o problema de purga no meu carro, o problema voltou a surgir cerca de um mês mais tarde. Afinal, havia uma pequena bolha de ar que não tinham visto da primeira vez. No entanto, a segunda sangria resolveu o problema e o carro está a funcionar perfeitamente há mais de um ano. Não se esqueça de informar o seu mecânico sobre o trabalho recente nos travões quando for lá na próxima semana. Poderá poupar-lhe algum tempo de diagnóstico, uma vez que ele saberá onde procurar primeiro. E, se acabar por ser apenas um problema de purga, como aconteceu com o meu, pode até poupar algum dinheiro em comparação com a substituição do sensor de pressão do servo-freio com que estava preocupado. Diga-nos como correu na próxima semana! É sempre bom saber o resultado para referência futura.

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Obrigado pelas informações adicionais sobre o segundo sangramento que você precisava! Definitivamente mencionarei suas experiências ao meu mecânico, aquela parte sobre a bolha de ar persistente é especialmente útil. Quanto mais penso sobre isso, o momento em que esses problemas começaram logo após o trabalho do freio realmente aponta para algo assim. É um alívio saber que há uma boa chance de ser apenas um problema de sangramento. Eu estava realmente preocupado em ter que substituir componentes caros! Vou atualizar este tópico após minha consulta na semana que vem para que outros possam se beneficiar se tiverem problemas semelhantes. Realmente aprecio toda a ajuda detalhada e acompanhamento, você definitivamente ajudou a acalmar meus nervos sobre toda essa situação!

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