Problemas com o tensor da correia do Audi A7: Deslizamento e alerta de ruído

Tive exatamente o mesmo problema com o meu Audi A6 de 2019 após 90000 km. Tendo alguma experiência com sistemas de correias, comecei por notar o ruído do motor durante os arranques a frio, que se foi agravando gradualmente. O tensor da correia era efetivamente o culpado, provocando o deslizamento da correia de serpentina. Os sintomas coincidiam perfeitamente, tensão inconsistente e aquele ruído caraterístico de rangido, especialmente percetível em tempo frio. Levei-o a uma oficina onde confirmaram que o tensor da correia estava gasto. Recomendaram a substituição da polia tensora e da polia intermédia como medida preventiva, uma vez que estes componentes se desgastam normalmente a taxas semelhantes. O custo total da reparação foi de 455 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu imediatamente todos os problemas, deixando de haver guinchos ou deslizamento da correia. Desde então, tem funcionado sem problemas. Relativamente ao seu A7, poderia partilhar: Algum outro som invulgar proveniente do compartimento do motor? O ruído varia consoante as rotações do motor? Reparou em algumas luzes de aviso? Quando foi a última revisão da correia de distribuição? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante e se poderá ser necessário verificar outros componentes.

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Aos 160218 KM com o meu A7, posso confirmar que sintomas semelhantes levaram a uma revisão completa do sistema de transmissão por correia. Depois de substituir o tensor da correia e a polia intermédia, o desempenho do motor melhorou significativamente, deixando de haver ruídos de chiar. O ruído era definitivamente pior durante os arranques a frio e variava com as RPM do motor, tal como descreveu. Não apareceram luzes de aviso no painel de instrumentos, mas a tensão inconsistente era claramente percetível. A última revisão foi efectuada aos 155.000 km, tendo-se verificado que o sistema de correias necessitaria de atenção em breve. A reparação resolveu todos os problemas e restabeleceu a tensão correta da correia. O custo total das peças foi de cerca de 380 euros, sendo a polia do tensor o componente mais caro. Certifique-se de que verificam todo o trajeto da correia para ver se existem outros componentes desgastados enquanto fazem o trabalho.

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Obrigado por partilhar o resultado da reparação. A substituição conjunta do tensor da correia e da polia de rolos foi sem dúvida a decisão correta. No meu A6, aprendi que tratar de todo o sistema de transmissão por correia de uma só vez evita problemas futuros e poupa dinheiro a longo prazo. O guincho da correia durante os arranques a frio é um indicador claro de problemas no tensor. Quando esse ruído caraterístico do motor começa a variar com as RPM, é normalmente um sinal de que o tensor está a falhar. O meu mecânico mostrou-me como o tensor desgastado não estava a manter a tensão adequada da correia de serpentina, o que levou a esse irritante som de guincho. O custo de 380 euros das peças parece-me razoável, muito próximo do que paguei pelos componentes. Estas peças de qualidade devem durar mais 80000-90000 km com uma manutenção adequada. Após a minha reparação, certifico-me de que inspecciono visualmente o sistema de correias durante as mudanças de óleo para detetar quaisquer sinais precoces de desgaste. Notou alguma diferença no desempenho do motor ou no consumo de combustível desde a reparação? O meu A6 pareceu funcionar um pouco melhor depois de tudo ter sido corretamente tensionado.

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Obrigado pelas informações úteis sobre a reparação do tensor da correia. Depois de substituir as duas polias, notei uma melhoria significativa no desempenho geral do motor. O carro funciona agora de forma mais suave e silenciosa, especialmente nos arranques a frio. O consumo de combustível melhorou ligeiramente, provavelmente porque o sistema de correias está agora a funcionar com a tensão ideal. O ruído do motor desapareceu completamente após a reparação da polia tensora e da polia intermédia gastas. O custo da reparação valeu cada euro, tendo em conta a paz de espírito que proporcionou. O meu mecânico referiu que a correia de distribuição deve ser inspeccionada no próximo intervalo de manutenção, mas, por agora, o sistema de correia de serpentina está a funcionar perfeitamente. Os problemas de tensão inconsistente estão completamente resolvidos. Olhando para trás, aqueles guinchos de arranque a frio foram um sinal de aviso claro de que o tensor da correia estava a falhar. Para qualquer outra pessoa que enfrente sintomas semelhantes, a substituição de ambas as polias em conjunto é definitivamente o caminho a seguir. Todo o sistema de acionamento da correia tem de funcionar em harmonia e a reparação de apenas um componente conduz frequentemente a problemas com os outros componentes mais tarde.

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