Problemas com o Tensor da Correia do VW Lupo: Experiência de Proprietário Real

Tive o mesmo problema com a correia serpente em um VW Polo 2006, com sintomas que correspondem perfeitamente aos seus. O ruído do motor começou como um leve chiado durante as partidas a frio, progredindo para um chiado constante da correia em condições normais de condução. Após inspeção, a causa raiz foi além do tensor da correia. Todo o sistema de entrega da correia precisou de atenção, tanto a polia tensora quanto a polia de roldana tinham rolamentos desgastados. Isso afetou o desempenho geral do motor, pois a correia não mantinha a tensão adequada em todos os acessórios. Durante a manutenção do automóvel, o mecânico descobriu que a mola tensora original tinha perdido a tensão, causando pressão inconsistente. O reparo envolveu a substituição do conjunto tensor completo, das duas polias e a instalação de uma nova correia serpente. Este foi um reparo sério, pois o tensor com defeito poderia ter levado à falha da correia e a potenciais danos ao motor. O trabalho levou cerca de 3 horas na oficina. Embora o acesso aos componentes fosse direto, o tensionamento adequado exigiu ferramentas e experiência específicas. Desde o reparo, o motor tem funcionado suavemente sem chiado da correia ou ruídos irregulares. Recomendo fortemente que verifique isso em breve, pois a tensão da correia em deterioração pode rapidamente levar a problemas mais graves.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A sua situação com a polia tensora soa exatamente como o que eu passei. Bom saber que não era apenas a correia que precisava de atenção. Uma rápida questão, quanto acabou por custar a reparação completa? Também estou a pensar se teve outros problemas com a transmissão por correia desde a reparação? O meu mecânico mencionou verificar a correia de distribuição enquanto estiverem a trabalhar nisso, mas não tenho a certeza se isso é apenas uma tentativa de me vender mais serviços.

(Traduzido de Inglês)

Muito satisfeito por dar seguimento a isto. Desde que a reparação foi feita, tudo tem funcionado perfeitamente sem quaisquer problemas com a correia. O total ficou em 455€ pela reparação do tensor da correia defeituoso, incluindo mão de obra e peças. Faz sentido verificar a correia de distribuição enquanto se trabalha no sistema da correia serpentina, não é necessariamente uma venda adicional. A correia de distribuição é crucial para o funcionamento do motor e, uma vez que o mecânico já tem acesso a essa área, é um momento eficiente para a inspecionar. A avaria da minha polia tensora poderia ter danificado outros componentes se não fosse verificada, pelo que as verificações preventivas valem a pena considerar. A reparação eliminou completamente o guincho da correia que eu estava a experienciar. O novo tensor da correia e a correia serpentina devidamente ajustada mantiveram tudo a funcionar suavemente nos últimos meses. Sem mais ruídos estranhos ou problemas de desempenho.

(Traduzido de Inglês)

Segui o seu conselho e levei o carro para verificar. Encontrei um novo mecânico que realmente tomou o tempo para explicar tudo. Acontece que a minha situação era quase idêntica, a polia tensor estava gasta e a polia de roldana também precisava de substituição. O reparo total ficou em 480€, incluindo uma correia serpentina nova e mão de obra. Eles mostraram-me as peças velhas, os rolamentos estavam completamente gastos, causando todo aquele barulho no motor. Decidi pedir-lhes que verificassem também a correia de distribuição, já que eles estavam lá dentro. Fico contente por o ter feito, porque apresentava sinais precoces de desgaste. O carro agora funciona muito melhor, sem mais guinchos de correia ou ruídos estranhos. Já se passaram cerca de duas semanas desde o reparo e tudo está funcionando perfeitamente. Estou mesmo aliviado por ter resolvido o problema antes que causasse problemas maiores. O novo mecânico definitivamente ganhou a minha confiança com o seu trabalho minucioso.

(Traduzido de Inglês)