Problemas com o Tensor da Correia do VW Taos, Reparos Urgentes Necessários

Tendo possuído um T-Cross 2020 com configuração de motor semelhante, posso partilhar alguma experiência relevante com problemas na correia de distribuição e na polia tensora. Quando o meu carro desenvolveu sintomas comparáveis, especificamente o ruído do motor durante a aceleração e o guincho da correia, descobriu-se que era uma polia tensora avariada. Inicialmente, pensei que podia esperar, mas o mecânico aconselhou atenção imediata, pois uma polia tensora avariada pode levar à quebra completa da correia e a potenciais danos no motor. A reparação envolveu a substituição da polia tensora e da polia de retorno como medida preventiva. O custo total foi de 455€, incluindo peças e mão de obra. A oficina concluiu o trabalho em cerca de 3 horas. O meu conselho, com base nos sintomas que descreve: não espere pela sua marcação. Uma polia tensora com som áspero combinada com o deslizamento da correia indica desgaste significativo que pode levar a reparações mais dispendiosas se não for verificado. Para fornecer orientações mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Taos? O ruído muda com a temperatura do motor? Notou alguma alteração no desempenho do motor? Quando foi a sua última revisão da correia de distribuição?

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Fiz a minha última revisão aos 40 000 km, portanto, bastante recentemente. A temperatura do motor não parece afetar o nível de ruído, mas reparei que o guincho da correia piora durante as partidas a frio. Desde que publiquei, o ruído da polia tensora tornou-se mais pronunciado, especialmente quando acelero acima de 2500 rpm. O plano de manutenção do automóvel mostra que a correia de distribuição não precisa de ser substituída até aos 90 000 km, mas estes sintomas preocupam-me quanto a esperar tanto tempo. Vou seguir o seu conselho e antecipar a minha marcação de revisão, dado o risco para o motor. Tenciono fazer verificar tanto o tensor como a polia tensora, uma vez que o ruído parece vir dessa área. É melhor tratar disto agora do que arriscar danos mais extensos.

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Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Taos. Quando o meu T-Cross apresentou sintomas semelhantes, o guincho na partida a frio foi, de facto, um indicador chave de que o tensor da correia estava a falhar. O facto de o ruído da polia de rolamento aumentar acima das 2500 rpm espelha exactamente o que eu experimentei antes de o arranjar. Embora o intervalo de substituição da sua correia de distribuição esteja definido para 90000 km, a polia tensor pode desgastar-se mais cedo, o que aconteceu no meu caso. O padrão de ruído do motor que descreve, especialmente durante as partidas a frio, sugere fortemente que o conjunto do tensor está a perder a sua capacidade de tensão adequada. Quando o meu tensor da correia foi substituído, o mecânico encontrou desgaste significativo no rolamento, o que explicou o aumento do ruído do motor. A repartição do custo da reparação no meu T-Cross incluiu: Tensor da correia: 180 €, Polia de rolamento: 95 €, Mão-de-obra: 180 € Dados os sintomas quase idênticos, eu sugeriria solicitar uma inspecção completa de todo o sistema de acionamento da correia durante a sua próxima revisão. O aumento do ruído durante a aceleração sugere que este problema precisa de ser resolvido antes que possa afectar outros componentes.

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Agradeço todas as informações detalhadas sobre os problemas na polia tensor. Os sintomas no meu Taos coincidem com o que você experimentou, especialmente o chiado na partida a frio e o aumento do ruído em rotações mais altas. Desde que publiquei a minha pergunta inicial, notei que o sistema de transmissão por correia parece ainda mais instável durante a aceleração. Dado o risco de rotura completa da correia e de potenciais danos ao motor, contactei o centro de assistência técnica e consegui marcar uma consulta para amanhã de manhã. O custo estimado de 455€ para ambas as polias parece razoável em comparação com o custo de uma reparação maior do motor se a correia de distribuição falhar completamente. Percebo agora que, embora o calendário de manutenção do automóvel defina intervalos mais longos, componentes como a polia tensora podem desgastar-se prematuramente. É melhor lidar com isto proactivamente do que arriscar danificar o motor. Vou garantir que façam uma inspeção completa de todo o sistema de correia serpentina enquanto estiver na oficina. Foi realmente útil ouvir alguém que lidou com sintomas quase idênticos. Confirma que estou a tomar a decisão certa ao resolver isto imediatamente, em vez de esperar pela minha consulta de manutenção inicialmente agendada.

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