Problemas com o termóstato do Audi TT causam um caos na temperatura

Como alguém com bastante experiência em reparações de automóveis, deparei-me com um problema muito semelhante no meu Audi S5 de 2008 no ano passado. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: sobreaquecimento do motor durante as viagens normais e demora uma eternidade a atingir a temperatura de funcionamento adequada. O diagnóstico do sistema de arrefecimento revelou um termóstato de mapa defeituoso, que estava a causar uma regulação errática da temperatura. O termóstato ficava, de um momento para o outro, na posição aberta ou fechada, o que explicava os sintomas contraditórios que mencionou. Estes termóstatos electrónicos modernos são mais complexos do que os antigos termóstatos mecânicos, controlando a temperatura do motor com base em várias condições de funcionamento. A reparação custou-me 350 euros numa oficina especializada, incluindo peças e mão de obra. As leituras do sensor de temperatura tornaram-se muito mais estáveis após a substituição e o motor mantém agora a temperatura de funcionamento correta de forma consistente. Antes de falhar completamente, reparei que o indicador de temperatura flutuava ligeiramente durante uma condução estável em autoestrada, o que é um sinal de alerta precoce de um termóstato avariado. A ventoinha de arrefecimento também entrava em ação em intervalos irregulares. Para dar conselhos mais específicos para o seu TT: Qual é a variante do motor que tem? Está a notar alguma perda de líquido de refrigeração? O indicador de temperatura apresenta leituras consistentes ou oscila? A ventoinha de arrefecimento está a funcionar normalmente?

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Obrigado pela resposta pormenorizada sobre o problema do termóstato. Depois de inspecionar o meu sistema de arrefecimento mais de perto, encontrei pequenos vestígios de líquido de arrefecimento perto da caixa do termóstato. A ventoinha de arrefecimento funciona normalmente, mas o indicador de temperatura oscila entre normal e quente durante a condução em autoestrada. A última revisão foi efectuada aos 153039 KM. A estimativa de substituição do termóstato que obtive foi de 400 euros, incluindo a mão de obra, o que me parece razoável com base na vossa experiência. Vou marcar a reparação para a próxima semana para evitar qualquer dano grave de sobreaquecimento do motor.

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É bom saber que encontrou os vestígios de líquido de refrigeração, o que confirma definitivamente a nossa suspeita de que a caixa do termóstato é o ponto problemático. A flutuação do indicador de temperatura durante a condução em autoestrada é exatamente o que eu experimentei antes de o meu termóstato falhar completamente. O orçamento de 400 euros parece estar de acordo com os custos de reparação actuais. Certifique-se de que verificam o sensor de temperatura e os vedantes da caixa do termóstato enquanto desmontam tudo. No meu caso, encontraram uma fenda fina na caixa que estava a contribuir para a infiltração do líquido de refrigeração. A reparação eliminou todos os problemas de sobreaquecimento do meu motor e restabeleceu os tempos de aquecimento normais. Mantenha-se atento ao nível do líquido de refrigeração até o reparar, uma vez que as pequenas fugas podem piorar rapidamente com a variação de temperatura. Uma dica da minha experiência: Peça-lhes que efectuem um teste de pressão completo do sistema de arrefecimento após a reparação. Isto irá verificar se não existem outros pontos fracos no sistema que possam causar problemas mais tarde. A minha bomba de água começou a mostrar sinais de desgaste durante o teste de pressão, pelo que a mandei substituir preventivamente enquanto tudo estava desmontado.

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Estou a ver todos os seus pontos sobre a verificação completa do sistema de arrefecimento. O comportamento do indicador de temperatura corresponde ao que viu no seu carro. O meu TT tem o motor 2.0L TFSI, mas esqueci-me de mencionar isso anteriormente. Reparei que o nível do líquido de refrigeração desce ligeiramente entre verificações, o que faz sentido dada a infiltração que encontrei na caixa do termóstato. Não há outras fugas visíveis à volta da bomba de água ou das mangueiras. A estimativa de 400 euros parece-me justa em comparação com o custo da reparação. Vou pedir o teste de pressão que mencionou para verificar se existem outros problemas potenciais. É melhor encontrar e resolver tudo enquanto o sistema de refrigeração já está aberto. Vou deixar o carro na segunda-feira de manhã e espero evitar danos maiores por sobreaquecimento. O momento é bom, uma vez que as temperaturas estão a começar a subir e preciso de um controlo fiável da temperatura para viagens mais longas.

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