Problemas com o Turbo do VW Amarok: Sintomas e Soluções

Tive um problema muito semelhante com meu VW Tiguan diesel de 2019. Tendo alguma experiência com problemas relacionados ao turbo, esses sintomas imediatamente me fizeram pensar em problemas de controlo de sobrealimentação. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreveu, aceleração deficiente, ruído de assobio e aviso da luz do motor. A pressão de sobrealimentação era inconsistente, causando os problemas de desempenho que mencionou. Após visitar minha oficina habitual, diagnosticaram uma válvula de derivação elétrica defeituosa no turbocompressor. O processo de diagnóstico incluiu a verificação das leituras da pressão de sobrealimentação e o teste da resposta do atuador do turbo. O custo total do reparo foi de 250 €, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas, sem mais assobios, o controlo de sobrealimentação foi restaurado e a eficiência de combustível voltou ao normal. O motor voltou a funcionar suavemente em marcha lenta. Para fornecer conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar: Quaisquer códigos de erro da luz do motor? O ruído de assobio ocorre em faixas de RPM específicas? Notou alguma fumaça no escape? Houve algum trabalho de manutenção recente? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu Amarok enfrenta o mesmo problema de controlo de sobrealimentação ou se podem existir outros problemas relacionados com o turbocompressor a considerar.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 50000 km e os sintomas começaram a aparecer pouco depois. Com base na sua resposta, verifiquei os códigos de erro, P0234 e P0299, relacionados com o controlo da pressão de sobrealimentação. O apito é mais percetível entre 2000-3000 RPM, e não há fumo visível no escape. O atuador do turbo faz um ruído de clique invulgar durante as partidas a frio. Os sintomas de fuga de sobrealimentação parecem muito semelhantes ao seu caso. A sua reparação incluiu algum teste de pressão de sobrealimentação ou testes de fumo para localizar potenciais fugas no sistema? Também estou a pensar se a limpeza da válvula do atuador pode ajudar antes da substituição completa. Como o veículo ainda está na garantia, estou a planear levá-lo a verificar a um centro de serviço autorizado, mas queria primeiro perceber os potenciais caminhos de reparação, especialmente no que diz respeito aos componentes de controlo de sobrealimentação que mencionou.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre os códigos de erro e sintomas. O clique do atuador do turbo durante as partidas a frio é particularmente revelador, pois experimentei o mesmo com meu Tiguan antes do reparo. No meu caso, a oficina realizou testes de pressão de sobrealimentação e testes de fumaça. As leituras do sensor de pressão de sobrealimentação eram erráticas, flutuando entre 0,8 e 1,4 bar quando deveriam ter sido estáveis. O teste de fumaça não revelou vazamentos externos, confirmando que a própria válvula do atuador era o problema. Tentaram primeiro limpar o atuador de controlo da sobrealimentação, mas isso só proporcionou alívio temporário. O componente elétrico do atuador estava a deteriorar-se, causando um funcionamento inconsistente da válvula de descarga. Uma substituição completa foi, em última análise, necessária para uma regulação adequada da pressão de sobrealimentação. Como a sua Amarok está na garantia, peça definitivamente à concessionária para verificar todo o sistema de controlo da sobrealimentação. O código de sobrealimentação P0234 combinado com o código de subalimentação P0299 sugere que a válvula de descarga pode não estar a responder corretamente aos sinais do atuador. Isto corresponde aos problemas de controlo da pressão de sobrealimentação que encontrei. Terei interesse em saber o que a concessionária descobre. Com base em sintomas e códigos de erro correspondentes, parece que está a lidar com um problema de controlo da válvula de descarga do turbo muito semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações adicionais sobre o seu caso Tiguan. Essas leituras do teste de pressão correspondem realmente ao que estou a experienciar. Consultando o manual de serviço da fábrica, a pressão de sobrealimentação deveria ser muito mais estável do que o que estou a ver. O clique na partida a frio do atuador do turbo piorou esta semana. No seu caso, isso também piorou progressivamente antes da reparação final? O funcionamento da válvula de descarga parece agora muito inconsistente, especialmente na gama de 2000-3000 RPM. Marquei a inspeção de garantia para a próxima semana. Com base na sua experiência, vou certificar-me de que verificam especificamente as leituras do sensor de pressão de sobrealimentação e fazem um teste de fumo adequado para descartar quaisquer outros problemas para além do próprio atuador. Os códigos de erro semelhantes levam-me a pensar que a substituição do conjunto do atuador do turbo também pode ser a solução aqui. Publicarei uma atualização assim que o concessionário fizer o trabalho de diagnóstico. É realmente útil saber que a limpeza por si só pode não resolver o problema se o componente elétrico estiver avariado. Pelo menos, estar na garantia significa que vou evitar o custo de reparação de 250 € que teve.

(Traduzido de Inglês)