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isabell_star38

Problemas com o VW Atlas VANOS que causam alto consumo de combustível

Tenho tido problemas com meu VW Atlas 2019 recentemente. A luz de aviso do motor continua a acender e o consumo de combustível aumentou notavelmente nas últimas semanas. Pesquisei um pouco e suspeito que possa estar relacionado a problemas de variação de tempo, especificamente o solenóide VANOS de admissão. Alguém já experimentou sintomas semelhantes e os resolveu? Estou particularmente interessado em experiências em oficinas e custos de reparação. Atualmente, estou a gastar cerca de 25% a mais de combustível do que o habitual, por isso quero resolver isto em breve. Que etapas de diagnóstico ou reparações funcionaram para si?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um VW Atlas 2019 está apresentando alto consumo de combustível e problemas intermitentes com a luz de check engine, suspeitos de estarem relacionados ao solenóide VANOS de admissão. O problema é confirmado por um código de diagnóstico P0012, indicando problemas de variação de tempo. Um caso semelhante com um VW Arteon envolveu a limpeza e, por fim, a substituição do solenóide VANOS com defeito, o que resolveu o problema da luz de check engine e do consumo de combustível. A solução recomendada é substituir o solenóide e verificar o alongamento da corrente de distribuição para evitar problemas futuros.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

jenniferstern4

Tive um problema semelhante com o meu VW Arteon 2017 no ano passado e posso partilhar alguma experiência enquanto alguém com conhecimentos moderados de automóveis. Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei, aumento do consumo de combustível e problemas com a luz de aviso do motor relacionados com a válvula solenóide da árvore de cames de admissão. Após o diagnóstico inicial, verificou-se que o solenóide VANOS estava com defeito, causando problemas de sincronização. A reparação incluiu: Análise de diagnóstico completa, Limpeza do solenóide VANOS, Substituição do componente defeituoso, Reprogramação do sistema. O custo total foi de 250€ incluindo peças e mão-de-obra. A reparação resolveu tanto a luz de aviso do motor como retomou o consumo de combustível aos níveis normais. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer ruídos incomuns do motor, Se a luz de aviso do motor é constante ou intermitente, Se tem acesso a códigos de diagnóstico, Histórico de manutenção relativamente a mudanças de óleo. A acumulação de borra de óleo pode por vezes causar estes sintomas, pelo que é importante conhecer o histórico de manutenção regular. Obter os códigos de diagnóstico ajudaria a confirmar se é realmente um problema no solenóide VANOS em vez de outro problema de variação de tempo.

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isabell_star38 (community.author)

A quilometragem é de 131291 km, a última revisão foi realizada há 2 meses com mudança de óleo e inspeção geral. A luz de check engine pisca intermitentemente, principalmente durante as partidas a frio. Não foram notados sons anormais no motor, mas o aumento do consumo de combustível permanece consistente com a publicação original. Usando um leitor OBD básico, obtive o código P0012, o que confirma o problema de sincronização variável mencionado. As mudanças de óleo têm sido regulares a cada 10000 km com óleo sintético, portanto, a acumulação de borra de óleo parece improvável. Pretendo resolver rapidamente este problema do solenóide VANOS antes que possa causar problemas mais graves no motor. O custo de reparação de 250 € que mencionou parece razoável, agradeço a descrição detalhada do processo de reparação.

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jenniferstern4

Obrigado por fornecer esses detalhes. Dado o código P0012 e os sintomas, isso definitivamente reflete a minha situação com o Arteon. O retardamento de tempo indicado por esse código, combinado com os problemas de arranque a frio, sugere fortemente o problema do solenóide VANOS de admissão que eu experimentei. A boa notícia é que a sua programação de manutenção regular com óleo sintético significa que provavelmente deteta isto cedo. A minha reparação começou com a limpeza do solenóide, mas devido ao desgaste interno, foi necessária a substituição completa para restaurar a função de sincronização variável adequada. Dica rápida da minha experiência: Peça-lhes que verifiquem o alongamento da corrente de distribuição enquanto o sistema está a ser reparado. O meu mecânico notou um alongamento menor ao fazer a reparação do VANOS, o que poderia ter levado a problemas de baixa potência se não fosse verificado. A reparação demorou cerca de 4 horas no meu caso, embora o seu tempo de trabalho possa variar. Mais importante ainda, a correção resolveu completamente a luz de aviso do motor e os problemas de consumo de combustível. Um benefício adicional foi um arranque a frio notavelmente mais suave. Dado que a sua quilometragem e sintomas coincidem quase exatamente com a minha situação, eu recomendaria prosseguir com a substituição do solenóide VANOS em vez de apenas o limpar. Pode custar um pouco mais inicialmente, mas evita ter de fazer o trabalho duas vezes como eu fiz.

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isabell_star38 (community.author)

Agradeço essas informações sobre o processo de reparação do VANOS. Os sintomas de falha de ignição do motor durante a partida a frio correspondem definitivamente ao que você experimentou. Dada a minha quilometragem e o código P0012, concordo que ir direto para a substituição do solenóide faz mais sentido do que tentar uma limpeza primeiro. Vou agendar o reparo esta semana e solicitar que inspecionem a corrente de distribuição, como sugerido. A estimativa de 4 horas de mão de obra ajuda no planejamento. Estou realmente a torcer para que isto resolva tanto os problemas de sincronização variável como o aumento do consumo de combustível, pois esses 25% extra no posto estão a ficar dispendiosos. Boa ideia verificar o alongamento da corrente enquanto estiverem lá dentro, parece uma medida preventiva inteligente para evitar futuros problemas de baixa potência. Sinto-me muito mais confiante agora sobre o caminho de reparação a seguir, especialmente sabendo que a reparação completa funcionou bem no seu caso semelhante. Uma questão sobre a sua reparação: notou alguma melhoria imediata no desempenho da partida a frio após a substituição do solenóide do veio de cames de admissão, ou demorou alguns ciclos de condução? Só quero saber o que esperar depois de o trabalho estar concluído.

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